Қазақстанда 4 жылдың шілдесінен бастап Еуро-2013 экологиялық стандартын қабылдау төңірегіндегі шуды «сұр дилерлер» әдейі көтеріп отыр. Бұл пікірді Tengrinews.kz тілшісіне Қазақстан автобизнес қауымдастығының (АҚАБ) басшысы Андрей Лаврентьев айтты.
Оның айтуынша, Еуро-4 стандарты негізінен шетелден ескі көлік сатушылардың шағын тобын ғана қорқытады, өйткені қазір олар жаңарақ және қымбатырақ көліктерді әкелуге мәжбүр. «Бұл жерде азаматтардың көлік жүргізу құқығына нұқсан келтіру туралы емес, бүгінгі күні ел үшін қажет экологиялық шаралар туралы. Тек Қазақстанның ғана емес, барлық елдердің үкіметтері еуро стандарттарын көтеруде және бұл қалыпты үрдіс», - деді Лаврентьев.
Бұған дейін хабарланғандай, көлік иелері Еуро-4 экологиялық стандарты бойынша техникалық регламенттер кестесіне наразы болған, оған сәйкес кеден қызметтері бірқатар елдердің көліктерін өткізбейтін болды. «Үстелдің өзі шексіздікті қабылдай алмайды. 10 немесе 100 модель шығаратын автоөндірушілер бар. Әрбір модель әртүрлі нарықтарға жеткізілуі мүмкін. Сондықтан, 10-бағандағы кестеде қозғалтқыш үлгілерінің бірнеше ондаған мың атауларын қамту және айтыңыз: бұл өтуге болады, бірақ бұлай емес, бұл шындыққа жанаспайтын және жай ғана ақымақ », - деді Эдуард Эдоков, Тәуелсіз автомобиль одағының (NAS) төрағасы. ).
«Еуро-4 елдерінің тізіміне келетін болсақ, онда, әрине, бұл шарттар барлық елдерге қатысты болуы керек, сондықтан белгілі бір түзетулер енгізу қажет. Мысалы, Қытай мен БАӘ-нің жаңа көліктері де Еуро-4 стандартына сәйкес келе бермейді. Қалғандарына келетін болсақ, тізім өте дұрыс. Қазір үкімет елге автокөліктерді әкелу кезінде Еуро-4 стандартын анықтаудың тиімді тетігін әзірлеуде», - деді Лаврентьев.
AKAB басшысы, сондай-ақ автокөлік жүргізушілерінің қабылданған стандартты қазақстандық автоөндірушілер мен ірі автокөлік компаниялары лоббирлеуі мүмкін деген кең тараған пікірін жоққа шығарды. «Ал, мұның бізге қандай пайдасы болуы мүмкін? Оған мүлдем қатысымыз жоқ. Ешкім лобби жасап жатқан жоқ. Бұл дүние жүзіндегі барлық елдердің ортақ жолы. Егер біз Кедендік одақпен және әлемдік қауымдастықпен интеграциялық үдерістерге қосылып қойған болсақ, әрине, біз Еуро-4 стандарттарын, ал ертең Еуро-5 стандарттарын көтереміз. Қазақстан ескі автокөлік қоқыстарының қақпасы болып қала алмайды. Бұл таза экологиялық мәселе, ол ешкімнің мүддесін қолдамайды», - деп түсіндірді спикер. Сонымен қатар, Лаврентьев Қазақстанда көлік бағасының өсуі күтілмейді деп сендірді. Оның айтуынша, қазір республикада халықтың 90 пайызы жаңа көліктерге көшкен, ал көлік иелерінің 10 пайыздан азы ғана «сұр дилерлер» қызметін пайдаланады.