Шілде айының басында Қазақстан импорттық көліктерге арналған жаңа Еуро-4 экологиялық стандартын енгізді. 1 жылдың 2014 қаңтарынан бастап ол отандық автокөліктерге де қажет болады. Қазақстан автобизнес қауымдастығының (AKAB) президенті Андрей Лаврентьевтің айтуынша, бұл елдегі экологиялық жағдайды жақсартады.
Енді 2013 жылдың шілдесінен бастап әкелінген автокөліктерді кедендік рәсімдеу тәртібі туралы сұрақ туындады. Өкінішке орай, бұл механизмнің кемшілігі жалпы бастамаға теріс әсер етеді. Қазақстанға өз күшімен көлік әкелгісі келетін азаматтардың жағдайын тезірек түсіндіріп, тәртібін реттеу үшін бұл мәселе қазірдің өзінде жоғары мемлекеттік деңгейде көтеріліп жатыр. Бұл біраз уақытты алуы мүмкін, бірақ жақын арада жағдай анық болады, бұл сапасыз көліктердің импортын болдырмауға көмектеседі.
Егер экология туралы айтатын болсақ, Еуро-4 стандарты жағдайды толығымен өзгерте алмайды, бірақ оны жақсарта алады. Экологиялық жағдайды түзету үшін кешенді шаралар қажет. Олар жанармай өндірісінің стандарттарын өзгерту, газбен жүретін көліктерді енгізу және электромобильдерді импорттауды қамтиды. Бұл шаралар елдің көлік инфрақұрылымын жаңартуды көздейді: газ құю станцияларын, электрмен жүретін көліктерге жанармай құю станцияларын салу. Мұның бәрі уақытты қажет етеді. Бірақ дәл сондықтан жағдайды жақсы жаққа өзгерте алатын шаралардан бас тарту мүмкін емес.
«Біз тұрып жатқан елге қамқорлық жасау - біздің міндетіміз», - дейді Қазақстан автобизнес қауымдастығының президенті Андрей Лаврентьев. «Ал үкімет қоршаған ортаны ластайтын көліктердің импортына шектеу қою арқылы дұрыс бағытта келе жатыр. Үкімет ешкімнің мүддесін жақтамайды, Қазақстан халқының қамын жейді. Сайып келгенде, өскелең ұрпақ қалыпты табиғи ресурстарды, таза ауаны, суды пайдалануы керек. Экологиялық бастаманы қолдау қажет. Біздің елде үкіметтің кез келген шешімі алғашқыда азаматтардың теріс бағасын тудырады. Бірақ қарап отырсаңыз, Қазақстанды дамыту, қолда бар ресурстарды сақтау және арттыру үшін қыруар істер атқарылып жатқанын байқауға болады. Әрине, жаңа қаулыларды жүзеге асыру тетігі туралы сұрақтар туындайды, бірақ мұның бәрі шешілуде».
Еуро-4 экологиялық стандарты экспорттаушы елде жұмыс істей бастаған жылы шығарылған барлық автомобиль маркаларына қолданылады. Еуро 4 деңгейіне қойылатын талаптар зиянды заттардың шығарылуы үшін қажетті көрсеткіштерге қол жеткізу болып табылады, атап айтқанда, азот оксидтері - 2 г/кВтсағ, көміртегі оксидтері - 4 г/кВтсағ және көмірсутектер - 0,55 г/кВтсағ.
Қазіргі уақытта Қазақстан Республикасының аумағына қолданылған автокөліктер шығарылған жылы мен шығарылған елге байланысты олардың экологиялық класын анықтайтын Сәйкестік кестесіне сәйкес жеңілдетілген тәртіппен әкелінеді. Осылайша, Еуропалық Одақ елдерінде 4 жылдан, АҚШ пен Кореяда 2005 жылдан, Қытайда 2006 жылдан бастап шығарылған автомобильдер Еуро-2012 стандартына жатады.