Жақын маңдағы жанармай құю станциясынан мың шақырым жерде жанармай тапшылығы жағдайында автокөлікті қалай басқаруға болады? Өте қарапайым - резервуарға отын тастаңыз және кетіңіз. Тоқта! Қандай танк? Қандай отын?
Табиғи газбен жүретін көліктердің тарихы
Ағаш (генератор) газын отын ретінде пайдаланатын автомобильдер Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін 1930 жылдары пайда бола бастады. Газ өндіретін көліктерді жасау КСРО-да да, шетелде де, көптеген Еуропа елдерінде де жүргізілді. Ағаш газы – органикалық материалдардың (ағаш, көмір брикеттері, шымтезек брикеттері) жану өнімі.
Жанармайдың бұл түрімен жұмыс істеу үшін автомобильдер, әрине, арнайы жабдықты қажет етеді. Ол бункерден тұрды, оған отын дерлік жоғарыға дейін жүктелді, салқындатқыш блок, дөрекі және жұқа сүзгілер, сондай-ақ қозғалтқышқа берілмес бұрын ауасы бар араластырғыш болды. Газ генераторы қоспасының жұмысына арналған классикалық бензин қозғалтқышы дерлік өзгертуді қажет етпеді.
Соғыс басталғанға дейін де кеңестік конструкторлар газдан пайда болатын отынды пайдаланып жабдықтың әртүрлі үлгілерін жасады. Бұл жүк көліктері ғана емес, тракторлар, автобустар, тіпті су көлігі де болды. Дегенмен, елдегі ең танымал газ өндіретін машиналар сериялы шығарылған ГАЗ-42 және ЗИС-21 болды.
GAS-42
ГАЗ-42 автокөлігі - Горький автомобиль зауытында шығарылған аты аңызға айналған ГАЗ-АА жүк көлігінің газ генераторлы модификациясы. 1938-1950 жылдары шығарылған бұл көлік отын ретінде ағаш бөтелкелерді пайдаланған. Қозғалтқыштың қуаты 35-38 литр болды. бар, жүк көтергіштігі – 1 тонна.
Газ генераторы қондырғысы да ГАЗ-да шығарылды, оның салмағы 250 кг болды.
ГАЗ-АА-ның тағы бір газ шығаратын нұсқасы көмірмен жұмыс істейтін ГАЗ-43 болды. Бұл модификация газ генераторының кішірек өлшемдерімен ерекшеленді және 1938-1941 жылдары шағын партиялармен шығарылды.
Сондай-ақ ГАЗ-АА-ның сығылған газдағы газ-балон нұсқасы болды. Ол ГАЗ-44 деп аталды. Газ баллондары жүк платформасының астында орналасты. Алты баллонға 60 текше метр сығылған газ жиналды. Газ қондырғысының салмағы 420 келі болды. Газ жабдықтарын Куйбышев карбюратор зауыты шығарды. Газ қорын толтырусыз автомобильдің орташа жүрісі отын түріне байланысты және кокс газы мен жарықтандыру газы бойынша 150 км, синтездік газ бойынша 200 км, метан бойынша 300 км құрады. Автокөлік 1939 жылы шағын партияда шығарылды.
ZIS-21
ЗИС-21 газ генераторымен жабдықталған стандартты ZIS-5 жүк көлігі болды, ол Мәскеу Комета зауытында шығарылды. Газ генераторы қондырғысының жалпы массасы 440 кг болды. Газ генераторының резервуарының (бункерінің) биіктігі 1360 мм, диаметрі 502 мм. Бункердегі жанармайдың салмағы 80 кг.
Газ генераторы үшін отын ретінде ағаш бөтелкелер, жоңқалар мен үгінділерден алынған брикеттер, аралау қалдықтары, көмір және шымтезек брикеттері, тіпті конустар қызмет ете алады.
Көлікте көлемі 6 литр, қуаты 5,5 а.к. болатын 73 цилиндрлі қозғалтқышы болды. бірге. Ағаш газында қуат 50 а.к. дейін төмендеді. бар, бірақ бұл жүк көтергіштігінен емес, жылдамдығынан көрінді.
Бензиндегі максималды жылдамдық 60 км / сағ, ағаш газында - 48 км / сағ болды. Автокөлік жанармай қорын есептемегенде 2,5 мың тонна жүкті көтере алады. Бункердің бір заряды толтырылатын ағаш түріне байланысты 60-100 км жүгіруге жеткілікті болды.
ағаш жұмысшылары
Ұлы Отан соғысы жылдарында, бірінші кезекте майданға жіберілген жанармайдың өткір тапшылығы жағдайында газ өндіретін көліктер Ұлы Жеңіс ісіне толық үлес қосты. Газ генераторы жинағын пайдаланудың көптеген кемшіліктері болды - бір жанармай құю станциясындағы жүгірістің төмендеуі, автомобильдің жүк көтергіштігінің төмендеуі, қозғалтқыш қуатының төмендеуі, бірақ олардың барлығы осындай негізгі артықшылықтармен жабылған. автомобиль - іс жүзінде тегін отынмен автономды жұмыс істеу мүмкіндігі. Дәл осы жүк көліктері соғысқан елдің ауыл шаруашылығы, ағаш дайындау және басқа да салалардағы жүктерді, өнеркәсіп кәсіпорындарын тасымалдайтын тылдың негізгі көлігі болды.
Соғысқа дейінгі және соғыс жылдарында газ өндіретін машиналар белсенді түрде пайдаланылған кезде КСРО-да 34 мыңға жуық ГАЗ және 16 мыңнан астам ЗИС газ өндіретін қондырғылар шығарылды.
Алдыңғы жағында
Германияда, жалпы Еуропада газбен жүретін көліктер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеңінен қолданылды. Сонымен, Германияда газ өндіретін автомобильдерді Volkswagen және Mercedes-Benz концерндері шығарды. Еуропада тек жүк көліктері ғана емес, жеңіл автомобильдер де газ генераторларымен жаппай жабдықталған.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін КСРО да, Еуропа елдері де газ өндіретін жабдықты пайдаланудан біртіндеп бас тарта бастады. Одан кейінгі жылдары газ шығаратын машиналар көбінесе қолөнершілер-автокөлік әуесқойларының еңбегінің жемісі болды. Салыстырмалы түрде массивті ағаш газы технологиясы қазір тек Солтүстік Кореяда қолданылады.
Берілген ақпарат Ресейлік автомобиль нарығын зерттеу
Толық ақпаратты мына мекенжайға өту арқылы ала аласыз байланыс.