Шара аясында CTECA 2018 коммерциялық көліктері көрсетілді, сонымен қатар KIAF үшінші халықаралық автомобиль форумы өтті. «Көрме» көрме кешеніне Қытай, Ресей, Беларусь, Үндістан және Қазақстаннан делегаттар келді.
Астана тек қосалқы бөлшектерді өндірушілердің өкілдерін ғана емес, сонымен қатар отандық автоөндірушілерді, бизнесмендерді, шенеуніктер мен сарапшыларды жинады. Іс-шара салтанатты жағдайда ашылды - Қазақстан Республикасы ІІМ вице-министрі Қайырбек ӨСКЕНБАЕВ, Automechanika бренд-менеджері Майкл ЙОХАННЕС және AKAB президенті Андрей ЛАВРЕНТИЕВ құттықтау сөз сөйледі.
Форумда отандық автоөнеркәсіп, локализация, еліміздегі автокомпоненттер өндірісі туралы көп айтылды. Автобизнеске қатысушыларды стендтерден саудаға ғана емес, сонымен қатар құрамдас бөліктер өндірісін дамытуға, оның ішінде қытайлық серіктестермен де шақырды.
Қазақстандық автокөліктердің нарықтағы үлесі, AKAB вице-президенті Анар МАҚАШЕВАНЫҢ айтуынша, тек өседі және жақын арада әрбір екінші көлік Қазақстанда шығарылады. Өткен жылы нарық ақыры тұрақтанды, қаңтар мен желтоқсан аралығында 49 052 жаңа көлік сатылды (6,1 жылмен салыстырғанда 2016%-ға көп). Отандық автоөндірушілер айтарлықтай үлес қосты, тарихта алғаш рет Қазақстанда құрастырылған автокөліктердің үлесі 35,5%-ға жетті.
2017 жылы 17 миллиард теңгеден астам сомаға 416 120 көлік сатылды! «СарыарқаАвтоПром» кәсіпорнының техникалық директоры Сергей МОГИЛАТОВ өз сөзінде қостанайлық кәсіпорын серіктестерді белсенді түрде іздестіруде, CKD технологиясын (дәнекерлеу, сырлау + толық құрастыру) қолданатын автомобильдер шығару сырттан келетін құрамдастарды пайдалану үшін бұрын-соңды болмаған мүмкіндіктер ашатынын атап өтті. Кәсіпорын өз дамуында СКД құрастыру кезеңінен өтті, СКД бірін игерді, алда локализация үлесінің артуы бар.
«Енді алдымызда одан әрі дамудың үш нұсқасы бар – Қостанайда автокомпоненттерді шығару үшін базалар құру, Оралдағы зауыттардың қосалқы қуаттарын пайдалану немесе Татарстан мен Самарадағы автокластерлік кәсіпорындармен ынтымақтастық орнату.«, - деді Сергей МОГИЛАТОВ.
Сонымен қатар, сарапшылар автомобиль өнеркәсібі ЕАЭО аумағындағы өндірістік алаңдары бар әлемдік жеткізушілермен ғана емес, сонымен қатар жергілікті жергілікті өндірушілермен де белсенді жұмыс істеуі қажет екенін атап өтті.
«Экспорттық әлеуеті бар көліктер шығарылмаса, біздің болашағымыз жоқ. Біз валюта бағамы мен мұнай бағасына үнемі тәуелді боламыз. Жергілікті қамту үлесін арттыру керек. Бүгінде жұмыс тобы оқшаулауды және жалпы автоөнеркәсіпті одан әрі ынталандыру мақсатында заңнамадағы кейбір нормаларды қайта қарау мәселелерін шешуде. Автоөндірушілер жергілікті жеткізушілердің өтінімдерін қарауға дайын, ал шығын материалдары мен қосалқы бөлшектердің қайталама нарығы өте үлкен».– деді АҚАБ вице-президенті Анар МАҚАШЕВА.
«Қосалқы бөлшектердің қайталама нарығы үлкен, бірақ ашық емес - контрабанда және Қытайдан, Ресейден және БАӘ-ден қосалқы бөлшектердің сұр жеткізілімі кінәлі», — Тақырыпты жалғастырған Марат ШОТБАЕВ, Phaeton DC ірі қосалқы бөлшектер желісінің басшысы. Спикердің айтуынша, Қазақстанда компанияның есебі бойынша қосалқы бөлшектер ресми түрде әр көлікке жылына небәрі 18 еуроға сатылса, дамыған елдерде үлестік айналым жылына 100-150 еуроны құрайды.
«Жақсы түрде біз Ресейдің деңгейінде болуымыз керек, мұнда әрбір автокөлікке ресми сатылған қосалқы бөлшектердің үлестік айналымы жылына 36 еуроны құрайды. Базардың жартысы көлеңкеде», – деді Марат ШОТБАЕВ.
Біздің еліміздегі автомобиль өнеркәсібінің келешегі қолайлырақ. Автокөлік өнеркәсібіне инвестициялар мен мемлекеттік қолдау ілеспе салалардағы өндіріс көлемінің артуына алып келеді. Және де, сөзсіз, автомобиль құрамдас бөліктері өнеркәсібін дамыту және мемлекеттік қолдау сыртқы жеткізілімдерге тәуелділік тәуекелдерін азайтып, оқшаулау пайызын арттырады.