_______________________________________________________
Автоөнеркәсіп саласы қалай дамиды?
AKAB мүшелері Қазақстан машина жасаушыларының VI форумының «автокөлік өнеркәсібі» секциялық отырысы аясында саланы дамыту бойынша ұсыныстар әзірледі.
Елордада Қазақстан машина жасаушыларының VI форумының бірінші күні басталды. Жыл сайын шара саладағы барлық кемшіліктерді анықтауға, оларды жою бойынша ұсыныстар әзірлеуге және іс-қимыл бойынша практикалық нұсқаулар алуға мүмкіндік береді.
Форумның бірінші күні «Автомобиль шаруашылығы» секциялық отырысы өтті, екіншісі кеңейтілген пленарлық отырысқа арналады. Секцияға қатысушылар «Төртінші өнеркәсіптік революция жағдайындағы дамудың жаңа мүмкіндіктерін» талқылады.
Автокөлік секциясының модераторы, «AKAB» ALE вице-президенті Анар Мақашева Қазақстан Республикасының автомобиль өнеркәсібінің даму нәтижелерімен бөлісті және жақын арада танымалдыққа ие болатын негізгі трендтерге тоқталды.
— Қаңтар мен қыркүйек аралығында Қазақстанда жеңіл, жүк көліктері, автобустар, арнайы көліктер мен тіркемелерді қосқанда жалпы құны 19 млрд теңгені құрайтын 465 117,8 көлік шығарылды. Өндіріс көлемі нақты мәнде өткен жылғы көрсеткіштен 64,5%-ға артты. Саланың негізгі даму тенденциялары отынның балама түрлеріне көшу, жолаушылар көлігін жаңартудың кешенді бағдарламасы, автошеринг, жеңілдетілген автокөлік несиелері, дилерлердің арнайы қаржылық бағдарламалары және жеңілдік сертификаттарының орнына қайта өңдеу, – деп қорытындылады спикер.
Секция аясында орта мерзімді кезеңге арналған саланы дамытудың стратегиялық көрінісіне айналатын Қазақстанның машина жасау саласын дамытудың 2019-2030 жылдарға арналған кешенді жоспарының күтілетін жобасы баршаның назарына ұсынылды. Жоба Қазақстанның машина жасау саласы индустрияландырудың қозғалтқышы бола отырып, Қазақстан экономикасының технологиялық өсуінің негізгі драйверіне айналады және болашақ ұрпақ үшін елдің стратегиялық қауіпсіздігін қамтамасыз етеді деп болжайды.
- Кешенді жоспардың барлық нысаналы индикаторларын есептеу үшін базалық жыл 2017 жыл болып табылады. Кешенді жоспардың нысаналы индикаторларына қол жеткізу бірнеше кезеңде күтілуде. Бірінші кезеңде мынадай көрсеткіштерге қол жеткізіледі деп күтілуде: 3 жылдың соңына қарай ақшалай түрде өндірісті 2024 есеге арттыру, өнеркәсіптегі орташа еңбек өнімділігін 80 мың АҚШ долларына дейін ұлғайту. 2024 жылға қарай машина жасау өнімдерінің экспортын 30 жылдың соңына қарай 2024%-ға ұлғайту, сондай-ақ 65 жылдың соңына қарай машина жасаудың барлық қосалқы салаларында оқшаулау деңгейін орта есеппен 2024%-ға дейін арттыру; - деп хабарлады «Қазақстандық индустрияны дамыту институты» АҚ Салалық талдау орталығының бас сарапшысы Әсет Адахаев.
DAV
Секция жұмысы барысында жолаушылар тасымалдауды дамытудың кешенді бағдарламасы туралы да айтылды. Бүгінде жолаушыларды тасымалдаудың халықаралық ережелеріне сәйкес Қазақстан Республикасының автобус паркінің 67 пайызы (12 автобус) физикалық тұрғыдан тозған. «СемАз» ЖШС директорының орынбасары Қадыролла Жұмағұловтың айтуынша, 505 автобустың (жалпы тозған автопарктің 6 пайызы) қызмет ету мерзімі 545 жылдан асады. Бұл автобустар қауіпсіздік пен экологиялық стандарттарға сәйкес келмейді.
— ҚР Инвестициялар және даму министрлігінің қолдауымен Қазақстан Республикасында өте тозығы жеткен техника паркін жаңартудың кешенді жоспары аясында мемлекет заңды тұлғаларды қаржыландыруға 13 млрд. автобустарды, комбайндарды және тракторларды лизингке алатын жеке кәсіпкерлер. Бұл бағдарламаның операторы «ҚДБ-Лизинг» АҚ болады. 2021 жылға қарай бағдарлама 7 автобусты жаңартып, қатты тозған автопаркті жояды.– деді баяндамашы.
DAV
Секциялық отырыс соңында қатысушылар отандық машина жасауды одан әрі дамыту, бәсекеге қабілеттілікті арттыру және әлемдік құн тізбегіне интеграциялау бойынша практикалық ұсыныстар әзірледі.