06 апреля 2017
Справочно:
Первые развозные пикапы с небольшой платформой для перевозки мелких партий грузов на базе легковых автомобилей с ДВС появились в начале XX века в Европе и в США. Во второй половине 1910-х годов крупнейшие американские автомобилестроительные фирмы Ford, Dodge и Chevrolet развернули их массовую конвейерную сборку.
На протяжении 1910-х—1970-х годов пикапы считались сугубо утилитарными автомобилями, прежде всего, необходимыми фермерам и мелкому бизнесу, и в качестве вспомогательных развозных грузовиков транспортным, сервисным, строительным и дорожно-ремонтным компаниям.
В настоящее время условно существуют две основные конструкторские школы «пикапостроения»: европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом, и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси, часто унифицированном с полноприводными внедорожниками (SUV). В 1990-е годы и в первой половине 2000-х годов массовый спрос сместился от легковых автомобилей к пикапам, что привело к появлению в данном сегменте новых брендов, включая даже такие престижные как Cadillac и Lincoln. У маркетологов и транспортников появился даже специальный термин «пикап индивидуального назначения», то есть используемый не как коммерческий, а как частный легковой автомобиль.
На автомобильном рынке Казахстана пикапы представлены, в основном, именно в категории «частный легковой автомобиль». Так, в 2016 году доля физических лиц-владельцев пикапов (по базе регистраций МВД РК) составила 78,37%, а доля юридических лиц – 21,63%. В 2016 году в Республике Казахстан было зарегистровано 7 578 пикапов, в т.ч. в рамках первичной регистрации (первичные продажи на официальном и сером рынке, импорт физ.лицами) — 1 066 единиц (14 %) и вторичной регистрации (перепродажи физ. и юр.лицами б/у автомобилей, уже ездящих по РК, внесение изменений в техпаспорт, замена СРТС и ГРНЗ в связи с перемещением автомобиля, временный ввоз из других стран и пр.) – 6 512 единиц (86 %). Лидирующую позицию как в первичной, так и во вторичной регистрации занимает Toyota (860 ед. и 4509 ед. соответственно). В общем объеме зарегистрованных пикапов на Toyota приходится основная доля (71 %, 5 369 единиц).
В первой пятерке лидеров со значительным отставанием далее идут Mitsubishi (11 %, 815 единиц), Ssang Yong (8 %, 598 единиц), Nissan (3 %, 202 единицы), (3 %, 193 единицы).
По первичной регистрации автомобилей доля Toyota еще выше 81 % (860 единиц). В Топ-5, хотя и с еще большим отставанием, все также присутствуют Mitsubishi (5 %, 53 единицы), Ssang Yong (4 %, 41 единица), а четверую и пятую пизицию занимают Volkswagen (4 %, 41 единица) и Mercedes-Benz (3 %, 31 единица).
Если рассматривать регистрации пикапов помодельно, то можно видеть, что наиболее популярен в Казахстане автомобиль — Toyota Hilux, его доля занимает 67 % (5 056 единиц). За ним с большим отставанием идут Mitsubishi L200 (11 %, 815 единиц), Ssang Yong Actyon Sports (7 %, 568 единиц), Toyota Tundra (3 %, 210 единиц) и Ford Ranger(2,3 %, 174 единицы).
По первичной регистрация доля Toyota Hilux еще выше 80 % (850 единиц). В первой тройке лидеров с существенно меньшей долей присутствуют все те же Mitsubishi L200 (5 %, 53 единицы) и Ssang Yong Actyon (4,2 %, 45 единиц), а четвертое и пятое занимают Volkswagen Amarok (3,8 %, 41 единица) и Mercedes Benz AMG (3 %, 31 единица), соответственно.
В региональном разрезе по общему объему зарегистрованных пикапов лидирует г.Алматы (1 395 единиц, 18 %), Мангистауская область (964 единицы, 13 %) и Атырауская область (847 единиц, 11 %). Замыкает список Северо-Казахстанская область (119 единиц) с долей менее 2 %. Астана занимает 5-е место (553 единиц, 7 %).
По первичной регистрации концентрация на отдельных регионах более выражена — больше половины объема приходится на тройку лидеров Атырауская область (262 единицы, 25 %), г.Алматы (233 единицы, 22 %), Мангистауская область (132 единицы, 12 %). В целом на регион Западного Казахстана приходится более трети всего объема. На последнем месте Павлодарская область (11 единиц, 1 %). Доля Астаны несколько выше (9 %, 91 единица).
По итогам регистраций транспортных средств в региональном разрезе наибольшей популярностью пикапы пользуются в городе Алматы. В южной столице всего было зарегистрировано 1395 ед. пикапов, 233 их которых являются первично зарегистрированными, остальные же 1162 ед. отражают количество сделок на вторичном рынке. Самыми продаваемыми в этом регионе были Toyota Hilux, Mitsubishi L200 и SsangYong Actyon Sports, Toyota Tundra и Volkswagen Amarok.
По количеству первичных регистраций пикапов Атырауская область занимает первое место. Наибольшей популярностью как на первичном, так и на вторичном рынке в этом регионе пользуются пикапы Toyota Hilux и Mitsubishi L200.
Официальный рынок представлен несколькими брендами/моделями пикапов. Это Toyota, UAZ, Volkswagen, Ford, SsangYong, Mitsubishi. За последние три года на официальном рынке было продано около 4,5 тысяч новых автомобилей этой категории. Безоговорочный лидер в рейтинге продаж — Toyota HILUX DC, в 2016 году было продано 693 единицы авто (65% от общего уровня продаж пикапов), на втором месте по продажам 2016 года UAZ Patriot Pickup с продажами 316 единиц (30%), замыкает тройку лидеров Volkswagen Amarok с уровнем продаж 31 единица (3%).
Для справки:
Ассоциация казахстанского автобизнеса — некоммерческая организация, основана в 2010 году, как добровольное объединение официальных дилеров, импортеров, дистрибьюторов и производителей легковой и коммерческой техники в РК.
Основная цель ассоциации — сформировать прозрачный автомобильный рынок в РК, помочь участникам АКАБ в получении информации, подготовки отчетов и обзоров, а также помочь членам Ассоциации и государственным службам решить проблемы, которые возникают на авторынке Республики.
Дополнительная информация по автомобильному рынку, запросы на интервью с представителями и топ руководством официальных автомобильных компаний Казахстана, комментарии:
pr@akab.kz, тел.: +7 (727) 300 70 45 – Алматы; +7 (7172) 24 19 28 – Астана.