Информация о подтвержденных заявках на получение займа в рамках Программы льготного автокредитования

«Банк развития Казахстана» (БРК, Банк) по состоянию на 21 апреля 2016 года согласовал 6 362 заявок на сумму 21 млрд 903,3 млн тенге, поступившие в коммерческие банки-агенты (всего — 6) от физических лиц на получение займа в рамках Программы льготного автокредитования. Из них 6 банками второго уровня выдано 5 750 кредитов для приобретения автотранспорта отечественных автопроизводителей на общую сумму 19 375,1 млн тенге.

Разбивка фактически согласованных и освоенных средств по банкам второго уровня (млн тенге):

*с учетом первичного и вторичного размещения средств

БРК является оператором Программы льготного автокредитования, которая запущена 20 апреля т. г. Банк согласовывает заявки, поступившие в БРК от БВУ на предмет соответствия следующим условиям финансирования конечных заемщиков – покупателей автомобилей отечественного производства, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан № 271 от 23 апреля 2015 года: марка автомобиля отечественной сборки, максимальная стоимость 1 единицы автомобиля, ставка вознаграждения, срок кредитования, размер первоначального взноса (при его наличии). Рассмотрением, проверкой платежеспособности и одобрением займов физических лиц занимаются банки второго уровня.

Банк развития проводит регулярный мониторинг освоения банками-агентами кредитных средств, выделенных из Национального фонда. Всего в рамках Программы из Нацфонда выделено 26 млрд тенге для кредитования физических лиц на приобретение автомобилей, сборка которых осуществляется в Казахстане.

Разбивка фактически освоенных средств по автопроизводителям (млн тенге):

*с учетом первичного и вторичного размещения средств

Условия кредитования физических лиц на покупку легкового автотранспорта отечественного производства, утвержденные Правительством РК, следующие: номинальная ставка вознаграждения – не более 4% годовых, при этом годовая эффективная ставка (включает затраты по страхованию и оформлению в залог автотранспорта) не должна превышать 7,5% годовых. Срок кредитования – не более 5 лет, валюта займа – тенге, стоимость одной единицы легкового автотранспорта — не более  9 000 000 тенге, первоначальный взнос (при наличии) – не более 20% от стоимости приобретаемого авто.

Финансирование Программы льготного автокредитования имеет револьверный характер. То есть, платежи от погашения действующих кредитов вновь направляются на автокредитование.

Конечным заемщикам — физическим лицам предлагаются 55 моделей авто таких брендов, как «Kia», «Chevrolet», «Skoda», Hyundai, «SsangYong», «Peugeot» и т. д., сборка которых осуществляется на предприятиях ТОО «СарыаркаАвтоПром», АО «АгромашХолдинг» и АО «АЗИЯ АВТО».

«АСТАНА МОТОРС» будет продавать подержанные залоговые автомобили

— У банков есть залоговое имущество, по которому наступил дефолт. Среди него есть и автомобили. Финансовые институты не являются продавцами транспорта, и они заинтересованы в том, чтобы машины из их залоговых баз централизовано реализовывались на понятных площадках. Мы в свою очередь ищем для себя новые точки роста. Проведя несколько встреч с банками, мы пришли к пониманию, что продажа залоговых автомобилей через наши площадки интересна как нам, так и им, — объяснил он.

Банки будут заниматься отчуждением имущества, по которому был допущен дефолт. «Астана Моторс» предоставит площадку, на которой будет продаваться автомобили, предварительно прошедшие техническую экспертизу.

— Мы не хотим продавать клиентам кота в мешке, поэтому сразу предупредили банки, что будем проводить диагностику автомобиля перед тем, как выставить его на нашей площадке. И лишь после того как мы убедимся, что автотранспортное средство находится в хорошем состоянии мы будем предлагать его покупателям прилагая результаты технической экспертизы, — рассказал исполнительный директор компании.

В начале компания планирует выставить порядка 100 машин из залоговых баз и посмотреть, будет ли это пользоваться популярностью. При этом «Астана Моторс» попросила банки разработать специальную кредитную программу для покупки б/у автомобилей. Финансовые институты, по словам Антона Афонина, согласились.

Автодилер будет работать с банками по двум схемам. Первая предполагает выкуп компанией 10-20 машин из залоговой базы банков со скидкой. Также рассматривается возможность работы с банками по агентской комиссии, когда компания будет продавать машины и брать процент за реализацию.

При этом определять стоимость автомобилей будут либо сами банки на основании средней цены на рынке, либо компания с учетом скидки от рыночной цены за опт.

В Костанае новый цех по сборке автомобилей обеспечит работой 80 человек

Костанайское ТОО «СарыаркаАвтопром» в этом году откроет новый цех по сборке коммерческой техники марки «Iveco». Доля казахстанского содержания к началу 2018 года достигнет 50%, передает корреспондент BNews.kz.

Новый для костанайских машиностроителей цех ТОО «СарыаркаАвтопром» разместится на площади 2600 кв м.

«Модернизация нового цеха идет полным ходом, — сообщил председатель правления совета директоров АО «Группа компаний «Аллюр» Андрей Лаврентьев. — В нем мы будем собирать большегрузные машины марки «Iveco» для коммерческого закупа. Проектная мощность нового цеха — три кузова в час. Локализацию производства уже к началу 2018 года доведем до 50%».

Как сообщил Лаврентьев, новый цех запустят в эксплуатацию в конце 2016 года, а уже к 2021 году объем производства с 900 машин доведут почти до 9000. Новый цех по сборке коммерческой техники обеспечит работой 80 человек.

Побывавший на заводе председатель правления АО «НУХ «Байтерек» Куандык Бишимбаев отметил, что сложный период у «СарыаркиАвтопром» позади. «Банк развития Казахстана помог костанайской компании на 80% заместить кредиты, которая она взяла у частных банков, — сказал Куандык Бишимбаев. — Сложный период у компании позади. Сейчас компания готова выпускать более 8000 автомобилей в год. В том числе более 2000 автомобилей марки «Пежо-301».

В автомобилестроение пришел отечественный инвестор

Компании Alatau Invest Capital и AllurGroup, в состав которой входят две автомобилестроительные площадки в Костанае – «СарыаркаАвтоПром» и «АгромашХолдинг» – заключили меморандум о привлечении инвестиций и стратегическом партнерстве.

Событие знаковое. Если прежде отечественная автопромышленность привлекала инвестиции извне, то есть в основном партнеры были иностранными, то теперь к списку инвесторов присоединилась казахстанская компания – случай пока единичный.

Несколько ранее желание сотрудничать с местными автопроизводственными площадками изъявила крупная китайская инвестиционная компания CMC (China National Machinery IMP.EXP), Казахстанская AIC (Alatau Invest Capital) отныне по факту становится ее партнером.

После решения местных властей создать в Костанае индустриальную зону, которая будет способствовать развитию высокотехнологичных производств, привлечению инвестиций, созданию новых рабочих мест, заметно возросла деловая активность в рамках развития национального казахстанского автомобильного кластера. Подписанный меморандум предполагает осуществление инвестиций в нескольких направлениях: производство в Костанае легковых автомобилей, легких коммерческих грузовиков, тяжелых грузовиков, автобусов, развитие индустриальной зоны в Костанае общей площадью 400 га, создание национального казахстанского автомобильного бренда и научно-исследовательской и конструкторской базы. В сферу сотрудничества компаний также войдут подготовка и повышение квалификации кадров для автомобильного производства, трансферт новых передовых технологий автомобилестроения.

На первом этапе партнерских отношений будут реализованы два крупных проекта. Один предполагает запуск производства по технологии мелкоузлового метода, включая сварку, окраску и сборку легковых автомобилей JACS3 и Peugeot 301. Инвестиции в основной капитал составят 5,942 млрд тенге, 20% (1,195 млрд тенге) из которых профинансирует AIC, остальные 80% – CMC. Помимо легковых авто, на костанайских производственных площадках намерены развивать CKD-проект коммерческой техники и автобусов тоже совместно с новыми инвесторами. Здесь финансовые вложения составят 5,123 млрд тенге, 50% (2,561 млрд) из которых выделит AIC и остальные 50% – CMС.

От проекта ожидаются перспективы в развитии автокластера и других приоритетных для Казахстана отраслей, увеличение валового регионального продукта, привлечение дополнительных иностранных инвестиций, создание новых рабочих мест, а также стимулирование развития промышленности в регионе.

– Руководство нашего фонда очень тщательно изучало, в какие отрасли можно вложить инвестиции, и остановилось на автомобилестроении, – сказал перед подписанием меморандума Кайрат Сатыбалдыулы, управляющий партнер Alatau Invest Capital. – Это действительно новейшие технологии. AllurGroup является локомотивом в отечественном автопроме. Конечно, большая конкурентная работа предстоит в той же России. Будем надеяться, что получим поддержку как со стороны госорганов, так и частных лиц. Полагаю, не за горами время, когда казахстанцы массово будут ездить на машинах, которые выпускает AllurGroup. Мы намерены увеличить количество запчастей, производимых в Казахстане, а значит, и увеличить казахстанское содержание в выпускаемых в нашей стране автомобилях.

По словам Андрея Лаврентьева, председателя совета директоров AllurGroup, с 2018 года в рамках индустриальной зоны Костаная планируется производить 40 тыс. автомобилей в год, в том числе для поставок на экспорт. «По нашим расчетам, солидарный объем выпуска продукции до 2022 года составит более 700 миллиардов тенге, из которых только экспорт в течение 7 лет составит около 418 миллиардов тенге. Для реализации намеченных планов потребуется создание более 500 новых квалифицированных рабочих мест, а уровень локализации производства достигнет 50%».

В мероприятии принял участие аким области Архимед Мухамбетов. Он отметил, что автомобилестроение является одной из динамично развивающихся отраслей промышленности региона. «За время реализации Программы индустриализации в области осуществлен 81 инвестпроект, в том числе 4 – в автомобилестроении. Заводы AllurGroup наглядно демонстрируют стабильный путь развития, занимаются налаживанием производства, не только привлекают инвестиции в автостроение, но и способствуют благоприятному развитию региона в целом», – отметил А. Мухамбетов. Он заверил, что местные власти готовы всячески поддерживать автопроизводство.

Массовый выпуск грузовиков, «уходящих» за пределы страны, начнут уже в следующем году

Костанайский машиностроительный завод готовит пробную партию тяжелой коммерческой техники на экспорт в рамках заключенного контракта с российской компанией. Массовый выпуск грузовиков, которые будут «уходить» за пределы страны, начнут уже в следующем году. На завод тяжелая коммерческая техника приходит в виде деталей. К примеру, в одной из машин их три тысячи. При выходе на полную мощность на предприятии планируют собирать около 10 таких грузовиков ежедневно. На производственной площадке шесть постов. Недавно здесь начали работать по новому методу, который включает в себя сборку и покраску техники. Немногим раньше машины приходили в полусобранном виде.

Аскар Алшимбаев, мастер участка тяжелой коммерческой техники: «Недавно мы прошли тренинг с испанскими и итальянскими специалистами, которые нас обучили. Выходим на новый уровень, на Европу. Сборку методом 3 А СКD, то есть полностью разобранные шасси, которые нужно собрать, плюс окраска шасси».

Грузовики отечественной сборки уже оценили казахстанские транспортно-экспедиторские компании. Успешно обкатав первые два десятка машин, одна из фирм пришла на завод уже за сотней.

Сиддик Хан, председатель наблюдательного совета транспортно-экспедиторской компании: «Качество машин я равняю с мировыми стандартами. Мы подписали меморандум еще на 100 машин. Это знак нашего доверия Казахстану, казахстанскому рынку и казахстанскому производству».

Сейчас на заводе собирают партию коммерческой техники, которая отправится на экспорт в Россию. Контракт с партнерами из соседней страны на поставку грузовиков на заводе называют знаменательным.

Андрей Лаврентьев, председатель совета директоров АО «Группа Компаний Аллюр»: «С 2017 года начнется массовое производство автомобилей IVECO, как раз на экспорт. Первые наши машины, произведенные на этой площадке, уже пройдут весь операционный путь на РФ, где будут реализованы нашим российским потребителям».

После запуска индустриальной зоны, строительство которой начнется в областном центре в этом году, завод планирует производить по 40 тысяч автомобилей ежегодно. Они будут продаваться внутри страны, и уходить на экспорт.

LADA впервые утратила лидерство на казахстанском рынке

По итогам первых двух месяцев 2016 года продажи автомобилей LADA в Казахстане упали в 6,2 раза до 1057 единиц, согласно данным Ассоциации Казахстанского Автомобильного Бизнеса (АКАБ). В результате российская марка впервые за многие годы утратила лидерство на казахстанском авторынке, пропустив вперед Toyota, чей результат в январе-феврале составил 1384 реализованных машины (-22,6%). Более того, компания Renault преследует LADA с минимальным отставанием – 1045 автомобилей (-2%). «Спрос на автомобили LADA в четвертом квартале 2015 года оказался выше наших рыночных ожиданий. Как результат складские запасы в дилерских центрах были досрочно исчерпаны. Это одна сторона вопроса, – рассказал агентству «АВТОСТАТ» президент «Азия Авто» Ерик Сагымбаев. – Процесс подготовки к запуску сборки новых моделей LADA на мощностях «Азия Авто» занял больше времени, нежели мы предполагали. Вот два фактора, которые создали ситуацию временного дефицита автомобилей LADA на казахстанском рынке. Она нашла закономерное отражение в показателях сбыта». Как сообщалось ранее, из-за введения в Казахстане утилизационного и регистрационного сборов на автомобили АВТОВАЗ в начале 2016 года прекратил экспорт готовых автомобилей в эту республику, сохранив лишь поставки машинокомплектов для сборки на мощностях казахстанского завода «Азия Авто». В настоящее время предприятие в Усть-Каменогорске выпускает внедорожник LADA 4×4 и его городскую версию Urban, а до конца года планирует освоить сборку всех моделей АВТОВАЗа, включая новые LADA Vesta и XRAY. По словам Ерика Сагымбаева, с началом казахстанской сборки ключевых моделей LADA вопрос нехватки автомобилей на складах будет снят. «Если не фокусироваться на короткой двух-трехмесячной дистанции, нетрудно убедиться, что марку ждет усиление позиций. Даже в условиях многомесячного сокращения рынка продукция АВТОВАЗа сохранила более высокую долю, нежели в России. В минувшем году холдинг «Бипэк Авто – Азия Авто» (эксклюзивный импортер продукции АВТОВАЗа) реализовал на рынке Казахстана свыше 24,5 тысяч автомобилей LADA, что соответствует 28% суммарных продаж в сегменте легковых автомобилей», – отметил президент «Азия Авто». Появление на казахстанском рынке новых моделей LADA Vesta и XRAY позволит улучшить этот показатель, уверен Ерик Сагымбаев. По его словам, уже по итогам первого месяца продаж седан Vesta вошел в число бестселлеров своего сегмента – несмотря на символические масштабы поставок. «Задача ближайшего будущего лишь в том, чтобы обеспечить объемы отгрузки, соответствующие аппетитам рынка», – добавил президент «Азия Авто».

Казахстанские производители просят изменить условия программы льготного автокредитования

Изменить условия программы льготного автокредитования в связи с экономическим кризисом, просят казахстанские производители. Свою позицию по данному вопросу нашему телеканалу высказал генеральный директор автозавода «Азиа-Авто Казахстан», Ержан Мандиев. По его словам, те машины, которые простаивали на складах, казахстанцы начали приобретать по льготному кредитованию. Кроме того, автозаводу по этой программе через Банк Развития Казахстана выделено пять с половиной миллиардов тенге в рамках второго транша. Машиностроители говорят, что освоят эти деньги за два месяца работы. Они также надеются получить третий транш. Он, по их мнению, позволит запустить производство, которое временно было приостановлено. Ержан Мандиев, генеральный директор АО «Азия Авто Казахстан»: «В связи с изменившимися условиями, платежеспособность клиентов снизилась и, чтобы соответствовать новым экономическими реалиям, мы обратились в БРК, с просьбой изменить условия программы, речь идет о том, чтобы убрать ограничения по стоимости приобретаемого авто и расширить линейку. Мы также просим увеличить срок кредитования, т.е. мы пытаемся сделать какие-то изменения в программе с тем, чтобы возможность покупки для казахстанских потребителей в новых условиях возросла». По итогам двух месяцев этого года на авторынке реализовано порядка семи тысяч единиц транспорта. Это на пятьдесят девять процентов меньше аналогичного периода прошлого года. Тогда было продано более семнадцати тысяч авто. Вместе с тем, о причинах скопления на складах новых автомашин говорили на прошлой неделе в Мажилисе. Азат Перуашев в своем запросе на имя министра по инвестициям и развитию просил отменить сбор за первичную регистрацию для авто не старше двух лет.

Автокредиты: 40 млрд невозврата

На начало апреля казахстанцы задолжали кредитным организациям более 40 миллиардов тенге (почти 20 миллионов долларов по текущему курсу). С начала 2016 года по 31 марта 2016 года было выдано 5359 кредитов для приобретения отечественных автомобилей на общую сумму 17 723.9 млн тенге. Но есть проблема. Население перестало столь активно брать займы, как это было в прошлом году. Сейчас такого ажиотажа нет. В первом квартале 2016 года в кредит реализовано около 5,5 тыс. автомобилей, что в два раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным «Первого кредитного бюро», в 2015 году доля просроченной задолженности составляла 11,6%, а в этом уже 12.8%. В 2014 году кредиты одобряли каждому третьему казахстанцу, в 2015 году – каждому пятому, а в 2016 году это может быть каждый шестой, седьмой. Основная доля выданных кредитов, а это 87%, пришлась на различные микрофинансовые организации. И только 13% займов пришлось на банки второго уровня. Аналитики считают, что такая низкая цифра связана с ужесточением банками второго уровня требований к своим заемщикам.

РОССИЯ

В России числится 49 млн.единиц автомобильной техники

По состоянию на 1 января 2016 года парк автомобильной техники на территории Российской Федерации составил около 49 млн единиц. Такие данные приводятся в справочнике «Автомобильный рынок России – 2016», подготовленном аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

Свыше 80% от этого количества приходится на легковые автомобили, что соответствует приблизительно 41 млн экземпляров. Легкой коммерческой технике принадлежит 8% от общего объема парка, или почти 4 млн машин. Немногим меньше в стране зарегистрировано грузовых автомобилей (3,7 млн шт.). Порядка 1% российского автопарка занимают автобусы (примерно 400 тыс. шт.).

Как отмечают аналитики агентства «АВТОСТАТ», самым старым в России является парк грузовых автомобилей, средний возраст которого составляет 19,4 года. У автобусов этот показатель равен 15,5 года, а у легкой коммерческой техники – 14 лет. Самым же молодым в стране является парк легковых автомобилей – его средний возраст насчитывает 12,5 года.

Цены на легковые автомобили выросли

Цены на новые автомобили в РФ за прошедший год выросли на 18%. Стремительнее всего подорожали Land Rover, Lexus и Mitsubishi. Российские марки также выросли в цене.

Российское аналитическое агентство «Автостат» в понедельник, 28 марта, опубликовало результаты исследования средневзвешенных цен на новые легковые автомобили в РФ. Согласно выводам экспертов, в январе — феврале 2016 года средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России составила 1,35 млн. рублей, что на 18% больше, чем за тот же период 2015 года.

Больше всего, по данным «Автостата», подорожали автомобили британской марки Land Rover, средневзвешенная цена которых выросла на 56%. Далее следуют японские марки Lexus и Mitsubishi, продукция которых в среднем стала дороже на 39 и 31% соответственно. Более чем на 20% возросли цены на автомобили марок Mazda, Audi, Mercedes-Benz и Subaru. У 13 производителей рост средневзвешенных цен находится в диапазоне 10-20%. В этом списке оказались и российские бренды LADA и УАЗ. Эти машины подорожали на 16 и 15% соответственно.

По мнению директора «Автостата» Сергея Целикова, тенденция роста цен на автомобили в 2016 году сохранится из-за низкого курса российского рубля по отношению к иностранным валютам

Исследование охватывало 35 наиболее продаваемых марок по итогам первых двух месяцев 2016 года. Средневзвешенная цена по каждой марке рассчитывалась с учетом средних значений рекомендованных дистрибьютором цен и объемов продаж по каждой модели (без разбивки на комплектации).

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) в январе сообщила, что за три года продажи легковых и легких коммерческих автомобилей рухнули на российском рынке на 45%. При этом падение 2015 года стало крупнейшим с 2009 года, когда из-за кризиса рынок сократился почти на 50%.

Правительство продлило госпрограммы стимулирования авторынка на 2016 год

Правительство продлило на 2016 год госпрограммы стимулирования автомобильного рынка – обновления парка (выделено 22,5 млрд руб.), льготного автокредитования (11,3 млрд руб., с учетом обязательств 2015 года) и льготного автолизинга (5 млрд руб.).

«Мы приветствуем любые государственные инициативы по поддержке автомобильной индустрии в России и довольны, что все меры господдержки в условиях кризиса официально продлены на весь год», – комментирует представитель KIA. Об этом же говорят представители КАМАЗа, АВТОВАЗа и других автоконцернов.

Некоторые условия программ изменились по сравнению с 2015 годом. Так, максимальная стоимость автомобиля для участия в госпрограмме льготного автокредитования (за счет бюджета снижается стоимость кредита) была увеличена на 150 тыс. рублей до 1,15 млн рублей. Нововведение продажам лидера рынка – АВТОВАЗа – не поможет: указанная цена «намного превышает предельные стоимости любой модели LADA», отмечает представитель компании. Об увеличении максимальной стоимости машин по госпрограмме чиновников просили иностранные автоконцерны из-за девальвации рубля, которая привела к удорожанию автомобилей, рассказывали источники «Ведомостей». Представитель KIA называет эту программу «самым эффективным инструментом поддержки продаж автомобилей» компании в России.

Основная мера поддержки всего авторынка – программа обновления парка (из бюджета автопроизводителям компенсируются скидки на машины). В этом году для крупных производителей грузовиков и автобусов смягчено условие для получения госсубсидий, касающееся количества продукции, выпущенной в предыдущем году. Это связано с падением производства, объясняет сотрудник одного из автоконцернов. К примеру, КАМАЗ в 2015 году произвел около 30 тысяч грузовиков и автобусов, годом ранее – более 35 тысяч штук, приводит данные его представитель.

Произошли изменения и в программе льготного автолизинга. Теперь в ней может участвовать транспорт, произведенный не только в этом году, но и в предыдущем. Это логично – в противном случае передавать клиентам в начале 2016 года по программе было бы нечего, комментирует гендиректор «Европлана» Александр Михайлов. Внесенное изменение позволит компенсировать скидки, предоставленные лизинговыми компаниями в начале года, говорит директор департамента Carcade Юлия Тарасова. Кроме того, такое ограничение оказало бы негативное влияние и на авторынок, отмечает Михайлов: остатки с прошлого года никто бы не покупал, «потому что выпущенные в 2016 году автомобили оказались бы дешевле за счет 10%-ной скидки по госпрограмме». У КАМАЗа количество выпущенных в 2015 году машин не превышает месячных продаж, говорит представитель компании. «У нас практически нет машин прошлого года, так как мы экономим оборотный капитал, минимизируя запасы на складах», – сказал представитель «Группы ГАЗ». У АВТОВАЗа под программу попадает коммерческая версия LADA Largus. Это «одна из наиболее популярных моделей LADA, которая не задерживается на складах вне зависимости от версии», отмечает представитель предприятия.

Чиновники изучали возможность возвращения легковых пассажирских машин в программу льготного лизинга, рассказывали источники «Ведомостей». Но в продленной программе их нет. На этом настояли российские производители коммерческой техники, поясняют источник, близкий к одной из лизинговых компаний, и сотрудник одного из автозаводов. «Мы сожалеем, что программа льготного автолизинга не распространяется на легковые автомобили, но даже в этих условиях намерены активно развивать данный канал продаж [в рамках собственной программы]», – замечает представитель KIA. Вопрос о возвращении легковых автомобилей в программу льготного лизинга еще будет обсуждаться, но не ранее июля, замечает Тарасова. Ее компания выступает за возвращение в программу льготного лизинга недорогих моделей легковушек отечественных марок.

Производство грузовиков в марте выросло на 2%

Производство грузовых автомобилей в январе-марте составило 25,8 тысячи единиц, что на 15,2% выше показателя годичной давности. В прошлом месяце с российских конвейеров сошло 11,8 тысячи грузовиков – это на 2,2% больше, чем годом ранее.

Стоит отметить, что в связи с продолжающимся падением спроса на коммерческие автомобили в России КАМАЗ в марте продлил введенный ранее четырехдневный режим производства.

Выпуск автобусов в России за три месяца 2016 года снизился на 9% до 6 тысяч единиц. При этом в марте автобусные заводы выпустили порядка 2,8 тысячи машин – на 18,8% меньше, чем годом ранее.

Выпуск легковых машин в марте снизился на 26%

По данным Росстата, за три месяца 2016 года с российских конвейеров сошло 249 тысяч легковых автомобилей – это на 26,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Между тем, в марте было выпущено порядка 100 тысяч машин, что на 25,9% ниже показателя годичной давности.

Стоит отметить, что АВТОВАЗ в прошлом месяце начал производство пятидверной LADA 4х4 Urban. А на производственной площадке LADA Ижевск изготовлена 15-тысячная LADA Vesta с момента старта производства в сентябре прошлого года.

Что касается сборки иномарок, «Автотор» начал выпуск четвертого поколения кроссовера KIA Sportage. Петербургский завод Hyundai запустил тестовую сборку нового компактного кроссовера Hyundai Creta, серийное производство которого стартует в третьем квартале 2016 года. Кроме того, двигательный завод Ford Sollers в Елабуге изготовил 5-тысячный двигатель с момента открытия предприятия в сентябре 2015 года.

В первом квартале 2016 года продажи автомобилей в кредит выросли на 66%

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» и Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) провели совместное исследование по рынку автокредитования.

Согласно результатам исследования, по итогам первого квартала 2016 года количество купленных в кредит автомобилей составило 100,1 тыс. единиц, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 65,7% (в первом квартале 2015 года – 60,4 тыс. единиц).

Вместе с тем, доля автомобилей, купленных в кредит, в январе – марте нынешнего года составила 37,3%. Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, то тогда этот показатель составлял 22%. Таким образом, за год доля «кредитных» автомобилей выросла на 15,3 процентных пункта.

Как отмечает исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов, благодаря госпрограмме субсидирования процентных ставок, автокредитование по-прежнему остается для банков одним из наиболее привлекательных продуктов розничного кредитования, а для граждан – одним из наиболее популярных и доступных способов приобретения автомобилей.

АЕБ не видит оснований для улучшения годового прогноза для российского авторынка

Ассоциация европейского бизнеса пока не имеет оснований для улучшения годового прогноза продаж на автомобильном рынке России, заявил генеральный директор «Мазда Мотор Рус», председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. «Прогноз, который был в январе, – 1,5 млн автомобилей, включая легкие пассажирские и грузовые. Пока динамика на рынке России не указывает на такой уровень: в первом полугодии, как и предполагалось, продажи пока падают», – сказал Й.Шрайбер, которого цитирует агентство «Финмаркет». При этом он выразил надежду, что во втором полугодии «удастся догнать – при условии экономической ситуации на российском рынке».

Напомним, продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России по итогам первого квартала снизились на 16,9% и составили 319092 машин. Согласно актуальному прогнозу АЕБ, в 2016 году российский авторынок составит 1,53 млн автомобилей, что на 4,7% меньше, чем в прошлом году.

МИРОВЫЕ НОВОСТИ

Мировой авторынок в марте вырос на 3%

Мировой авторынок в марте вырос на 3% до 8 млн 840 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей, а очищенный от сезонности годовой уровень продаж, рассчитанный из результатов прошлого месяца, составил 91 млн машин. По итогам трех месяцев 2016 года реализация автомобилей в мире увеличилась на 2,2% до 22 млн 666 тыс. единиц, гласят данные консалтинговой компании LMC Automotive.

Мировое лидерство по продажам автомобилей сохраняет Китай, где в марте было реализовано 2 млн. 444 тыс. машин (+8,9%). Вторым по величине мировым авторынком остается Америка с показателем 1 млн 594 тыс. машин, что на 3,3% больше по сравнению с прошлым годом. Продолжают расти продажи автомобилей в странах Западной Европы – в прошлом месяце на 4,7% до 1 млн 828 тыс. машин. При этом новый абсолютный рекорд зафиксирован в Великобритании, а наилучшую динамику роста показала Италия. Автомобильные рынки стран Восточной Европы, похоже, приближаются «ко дну» – по итогам марта падение составило всего 0,7% до 336,9 тыс. автомобилей. При этом наихудший результат по-прежнему на счету России (-10%), хотя динамика с каждым месяцем продолжает улучшаться. В Южной Америке местные дилеры продали 227,3 тыс. машин, что на 16,5% меньше, чем в марте прошлого года. Среди крупнейших мировых авторынков стоит также упомянуть Японию (614,9 тыс. шт., -9,5%), Канаду (175 тыс. шт., +9,3%) и Корею (170,5 тыс. шт., +16%).

 Лидер продаж мирового авторынка: это больше не Toyota

Впервые за четыре года японцы уступили лидерство немцам

Гиганты мирового автопрома подвели итоги продаж за первый квартал 2016 года, и для компании Toyota они оказались неутешительными. Глобальные продажи японской марки сократились на 2,3% — до 2,46 млн машин, реализованных за три месяца, сообщает аналитическое агентство Bloomberg. Этого оказалось достаточно, чтобы вперед вырвался Volkswagen. У немцев продажи подросли на 0,8% — до 2,5 млн автомобилей. На третьем месте GM с результатом в 2,36 млн машин (продажи упали на 2,5%).

Трудности «Тойоты» можно связать с чрезвычайным происшествием: в феврале компании пришлось на неделю остановить конвейеры японских предприятий из-за взрыва на заводе компании Aichi Steel Corp., поставляющем компоненты для автомобилей Toyota. В этом месяце неприятности продолжились: серия землетрясений в префектуре Кумамото вынудила вновь остановить сборочные линии. Одно это означает снижение объемов выпуска на 80 тыс. автомобилей.

Как только японцы вновь выйдут на свои плановые объемы производства, они могут вернуть себе лидерство: Volkswagen пока ушел в отрыв совсем ненамного.

Названы самые популярные автомобильные марки в Европе

Специалисты ресурса «focus2move» составили список самых популярных в Европе автомобильных марок. По данным экспертов, в период с января по март этого года европейцы отдавали предпочтение автомобилю Volkswagen Golf, который стал лидером списка, — более 150 тысяч реализованных авто.

Отмечается, что европейские автомобилисты также активно покупали Volkswagen Polo и Renault Clio. Продажи модели Volkswagen Polo в первом квартале года возросли на 4,7% и составили 98 399 авто. В свою очередь за тот же период Renault Clio было продано 89 675 единиц.

Из этого специалисты сделали вывод, что на высокий рейтинг немецкого автоконцерна не повлиял даже мировой скандал, разгоревшийся в прошлом году. Напомним, разработчиков компании Volkswagen обвинили в мошенничестве, связанном с уровнем вредных выбросов.

Кстати, недавно концерн сообщил, что всем американским владельцам машин с обманным ПО будет выплачена компенсация в размере 5 000 долларов.

Наряду с этим, наиболее успешными по продаже можно назвать Ford Fiesta (85 818), Opel Corsa (76 166), Nissan Qashqai (73 259). Кроме них, в первой десятке находятся Peugeot 208 (72 083), Skoda Octavia (64 523) и Ford Focus (62 933)

Также эксперты отмечают прирост в количестве продаж авто Opel Astra (59 566), который оказался на десятом месте рейтинга, хотя в прошлом сезоне он занимал лишь шестнадцатое место. Сегодня объем продаж этой модели повысился более чем на 21%.

Стоит сказать, по итогам прошлого месяца объемы продажи автомобилей на европейском рынке существенно увеличились и составили 1 744 986 реализованных единиц.

MITSUBISHI рискует стать банкротом

Mitsubishi 25 лет подряд занижала данные по расходу топлива по многим своим моделям. Вслед за «дизельным» скандалом Volkswagen этот скандал уже получил название «топливного», информируют Вести.

Президент компании Тэцуро Аикава признает: масштаб проблем столь велик, что возникает вероятность банкротства Mitsubishi. Следует отметить: «топливный скандал» — лишь самая верхушка айсберга. Компания давно и безуспешно ищет партнера в Европе: сначала это был Daimler, потом Peugeot-Citroen, но сотрудничество так и не принесло желаемых результатов. Mitsubishi уже несколько лет находится в режиме кризиса: за это время компания потеряла 50% рыночной капитализации.

Данные по потреблению бензина для международного рынка занижаются аж с 1991 г. У себя дома компания долго старалась быть честнее, но и в Японии начала проводить махинации с результатами тестов в 2002 году.

В Стране восходящего солнца слухи о том, что в лагере автопроизводителя не все в порядке, появились чуть раньше, чем во всем остальном мире: акции Mitsubishi стремительно падают уже 5 дней подряд. Рыночная капитализация «Трех бриллиантов» (а именно так это переводится с японского) упала существенно ниже $4 млрд. Президент компании Тэцуро Аикава заявил о том, что топ-менеджмент пока еще не обсуждал вопрос выплаты компенсации покупателям.

Правительство Японии уже формирует особый комитет, который будет следить за всем национальным автопромом, дабы ни у кого больше не возникало соблазна завышать полезные показатели и занижать вредные. Министерство транспорта также заявило о том, что Mitsubishi предоставила недостаточно точный отчет по своим нарушениям. Компанию обязали опубликовать исчерпывающую информацию до 11 мая.

В России у Mitsubishi есть производство в Калуге, и его дальнейшая судьба в случае возможного банкротства, о котором говорил сам президент компании, неясна. Нельзя полностью исключить и уход из России, как это сделали Opel и бюджетная линейка Chevrolet.

Рынок Северной Америки в марте

Американское исследовательское агентство Autodata опубликовало последние данные по продажам автомобилей в США в марте. По этим данных продажи выросли на 3% и составили 16,57 млн.единиц, что значительно ниже рыночных ожиданий увеличения на 7% по сравнению с уровнем в феврале, когда было продано 17,5 млн.авто.

Продажи автотранспорта производства США показали следующие итоги в марте: по бренду Форд выросли на 8%, GM увеличился лишь на 0,9%, продажи Fiat Chrysler выросли на 8%. Уровень продаж авто заморских брендов показал следующие результаты:, Honda — увеличение на 9,4% по сравнению с предыдущим месяцем, Nissan — на 12,7% больше, продажи Toyota упали на 2,7%. Продажи Volkswagen в марте в США упали на 10,4%, это пятый месяц снижения подряд после случившегося сентябрьского скандала.

Продажи автомобилей премиум-сегмента: Audi в марте выросли на 7,5%, снижение Mercedes-Benz 3,6%, BMW упали на 13,3%.

Аналитики Barclays ожидали, что будущие продажи автомобилей в США будут снижаться, но увеличение потребительских расходов, смягчение кредитной политики, и, как следствие, доступность автокредитов может задержать процесс.

По данным Desrosiers Automotive Consulting канадские продажи легковых автомобилей в марте выросли на 9%, при этом продажи Форд подскочили на 24%, этот бренд занял первое место по итогам продаж этого месяца.

В марте продажи канадского рынка легковых автомобилей состоялись в количестве 175 142 единиц, при этом, в первом квартале продажи новых автомобилей в стране в общей сложности составили 402 896 единиц, что на 9,3% выше, чем за тот же период прошлого года  (368 573 единиц).

Форд продал 26 432 автомобилей, по сравнению с        21 367 единиц в прошлом году, рост на 23,7%, , Fiat — Chrysler, продав 25 862 транспортных средств, увеличившись на 3,2%, занимает второе место, продажи GM были 24 498 единиц, рост 16,5%.

Иностранные бренды показали следующие результаты. Продажи Toyota в Канаде выросли на 15,1% до 17 264 единиц, Honda выросли на 11,8% до 14 647 единиц, Hyundai выросли на 2,1% до 13 001 автомобилей, Nissan выросли на 12,9% в годовом исчислении до 11 463 автомобилей.

При подготовке вестника были использованы материалы из сайтов: zakon.kz, www.zr.ru, automag.kz, bnews.kz, kolesa.kz, autostat.ru, autonews.autoua.net, kstnews.kz, auto.mail.ru, www.motorpage.ru, www.mei.net.cn