2016 жылдың шілде айында Қазақстандағы автокөлік нарығының сатылымы алдыңғы аймен салыстырғанда 12%-ға төмендеді.
Келесі брендтер ең көп суға батты: Daewoo, Isuzu, Datsun, Mini, Lexus, Peugeot, Mercedes-benz Trucks, Infinity, Skoda және UAZ.
Ең танымал Lada маркасының шығыны 23,28%-ды құрады, Toyota маусым айымен салыстырғанда 25,14%-ға аз сатылды.
Жақсы сатылымдарды: Porsche +300%, Lifan +250%, Iveco +209,09%, Камаз +188,33%, BMW +60,87%, Audi +57,14%, Hyundai +44,53% және Jac +22,73% жасады.
Қымбат брендтердің мұндай жоғары сатылуын қазақстандықтардың сатып алу қабілетінің біртіндеп тұрақтануының тағы бір көрсеткіші деп білеміз. Сондай-ақ ЕДБ тұтынушылық несиелендіруді қалпына келтіру ықтимал оң рөл атқарды.
Абсолютті мәнде ЕДБ берген тұтынушылық несиелердің саны 2016 жылдың алғашқы бес айында 2015 жылғы несиелеудің барлық көлемінен 30%-ға асып түсті.
1 жылдың 2016 жартыжылдығына Қазақстанның макроэкономикалық шолуы
2016 жылдың бірінші жартыжылдығында Қазақстанның жалпы ішкі өнімінің жылдық өсімі 0,1 пайызды құрады. Бұл ретте ағымдағы жылдың бірінші тоқсанында ЖІӨ-нің -0,2%-ға төмендеуі байқалды. ЖІӨ төмендеуі экономиканың өнеркәсіп және сауда сияқты негізгі секторларының құлдырауы аясында орын алуда.
2016 жылдың қаңтар-маусым айларында елдегі өнеркәсіп өндірісі жыл/жыл -1,6% төмендеді, ал сауда -4,9% төмендеді.
| Экономика салаларының өсу қарқыны (көлем индексі, %) | 2016 жылғы қаңтар-маусым (ж/ж,%) |
| өнеркәсіп | 98,4 |
| Ауыл шаруашылығы | 102,7 |
| Құрылыс | 106,6 |
| Торговля | 95,1 |
| көлік | 104,3 |
| Қосылу мүмкіндігі | 95,9 |
2016 жылдың басында Қазақстандағы автомобиль нарығының дамуының жағымсыз динамикасы әлемдік тауар нарығындағы өзгерістерге, Ресейдегі геосаяси өзгерістерге, сондай-ақ Қытай мен Еуропадағы (Ресей, Қытай және Еуропа елдері) экономикалық өсудің баяулауына байланысты болды. Қазақстанның негізгі сауда серіктестері).
2016 жылдың қаңтарында мұнай бағасы (елдің негізгі экспорттық өнімі) Brent маркалы мұнайдың барреліне 30 доллардан төмен көпжылдық ең төменгі шегіне жетті. Қазақстан үшін мұнай нарығындағы төмен бағаның салдары экспорт көлемінің азаюында, салық түсімдерінің азаюында, өндіріс көлемінің азаюында және тұтастай алғанда ел бюджетін қайта қарауда көрініс тапты.
2016 жылдың бірінші жартыжылдығында доллар/теңгенің орташа бағамы 345 теңге болды. Теңгенің АҚШ долларына шаққандағы ең төменгі құны қаңтардың үшінші онкүндігінде 384 теңге деңгейінде (ҚР Ұлттық банкінің бағамы бойынша) мұнай бағасы 30 доллардан төмендеген кезде жетті.
Импорттан әкелінетін тұтыну тауарларының бағасы ұлттық валюта бағамына өте тәуелді. 2015 жылдың аяғында басталған теңгенің құнсыздануы инфляцияның өсуіне әкелді. Маусым айында жылдық инфляция деңгейі 17,3%-ды құрады. Бұл ретте, қаңтар-маусым айларында орташа айлық атаулы жалақы қаңтардағы 4 126 теңгеден маусымда 996 131 теңгеге дейін 769 пайызға аз ғана өскенін атап өткен жөн.
Инфляцияны тежеу үшін Қазақстан Республикасының Ұлттық Банкі 2015 жылдың соңында базалық мөлшерлемені 16%-дан 12%-ға дейін көтерді. Қазақстан Республикасы Ұлттық Банкінің базалық мөлшерлемесін тағы 1 п.п. арттыру. 2016 жылдың ақпанында болды. Халықтың нақты табыстарының қысқаруы қарыз қаражатының құнының өсуімен бірге халықтың экономикалық белсенділігінің төмендеуіне әкелді.
Осылайша, 2016 жылдың бірінші жартыжылдығында жеке тұлғаларға берілген несиелердің өсімі нөлге жуық болды. Сәуір және маусым айларында жеке тұлғаларға несие берудің төмендеуі байқалады.
Қазақстандағы автомобиль нарығының жағдайы
Дағдарыс кезеңінде Қазақстан Республикасында жеңіл автокөліктер өндірісі 2015 жылы үш есеге (37157 жылғы 2014 12-ден 510 ж. 2015 2016 автомобильге дейін) қысқару тенденциясына ие, ал 60 жылы (бірінші жартыжылдықта) одан әрі қысқару байқалды. XNUMX%-ға.
Іс жүзінде Қазақстанның автомобиль өнеркәсібі 2010-2011 жылдардағы деңгейге қайта оралды, себебі валюта бағамдарының диспропорциясы, бірнеше девальвация толқындары және халықтың төлем қабілеттілігінің төмендеуі болды.
Диспаритивті айырбас бағамының трендінің басталуына дейін орташа жылдық өсім 70%-ды құрады, ал дамудың берілген қарқынымен қазақстандық автоөнеркәсіп 100 жылға қарай жылына 2020 XNUMX автокөлікке жетуі мүмкін. Жергiлiктiлiктiң өсуiн ескере отырып, өнеркәсіп орнықты бола түсiп, нарықтық қажеттiлiктiң басым бөлiгiн өтеп, сабақтас салалардың дамуына үлес қосар едi.
Алайда 312-000 жылдар аралығында Ресей Федерациясынан 2014 мың автокөлік әкелінген. 2015-1,5 жылға тоқырау сұранысын қалыптастырды.
Дегенмен, қазіргі уақытта құлдыраған сұраныс таусылып қалды және Қазақстандағы автомобиль нарығының төменгі шегіне жетті деуге негіз бар.
2016-2018 жылдардағы жаңа автокөліктерді сату болжамы
2016 жылдың екінші жартыжылдығындағы көрсеткіштер көп жағдайда мұнай нарығындағы динамикаға байланысты болады.
| Мұнай болжамы, $/барр | 2016 | 2017 | 2018 |
| Дүниежүзілік банк | 43 | 53,2 | 59,9 |
| ХВҚ | 43,9 | 51 | 53 |
| Эйу | 40,3 | 55,5 | 67,5 |
| Жаңа автокөліктерді сатудың базалық болжамы, бірлік | 45 000 | 65 000 | 105 000 |
Дүниежүзілік банк, ХВҚ және Economist Intelligence Unit болжамы бойынша 2016 жылы мұнайдың орташа бағасы барреліне 40-44 долларды құрайды, бұл бірінші жартыжылдықтағы үрдістің сақталатынын көрсетеді. Мұндай жағдайларда 2016 жылы жаңа автокөліктердің сатылымы шамамен құрайды 45 000 бірлік.
Алдағы үш жылда мұнай бағасы халықаралық ұйымдардың болжамдарына сәйкес көтерілген жағдайда, ресми дилерлердегі жаңа көліктердің сатылымы артады деп күтудеміз. Автокөлік нарығына оң әсер ететін сыртқы факторлардан басқа, біз нарықты қолдайтын бірқатар ішкі салалық факторларды көреміз:
- ДСҰ бекітілген тарифтер шегінде импорттық баждарды кезең-кезеңмен төмендету. Импорттық автокөліктердің құнын төмендету.
Бұл болжамда ескерілмеген оқиғалар болған жағдайда болжамнан ауытқулар мүмкін. Атап айтқанда, бұл жаһандық және жергілікті ауқымдағы экономикалық, саяси сипаттағы дағдарыстық құбылыстар, сондай-ақ саладағы нормативтік өзгерістер болуы мүмкін.
Отандық автоөнеркәсіптің сәтті жобасының мысалы ретінде «Қазақстандағы Jac брендінің динамикасы» оқиғасы
Jac маркалы машиналарды сату және шығаруды бастағанына бір жарым жыл өтті. Осы кезеңде қазақстандықтар үшін жаңа бюджеттік бренд сенімді түрде қазақстандық автокөліктерді шығаруда көшбасшылардың біріне айналды.
Бүгінгі күні Jac маркалы көліктер Астана, Қостанай және Алматы қалаларында жиі сатылуда.
Сатудың сөзсіз көшбасшысы Jac S3 болды. Айта кету керек, қазақстандықтардың осы маркадағы көліктерді таңдауына кроссовер сегментінің танымалдылығы, төмен баға, ай сайынғы төлемдердің ең аз мөлшері және ең аз артық төлеммен несиелеудің қолайлы шарттары жатады.
Брендтің отанында - Қытайда - бұл модель автомобильшілерді де жаулап алды және кроссовер сегментіндегі ең көп сатылымдарда 3-ші орынға ие болды.
Қазақстанда отбасылық пайдалану және ШОБ секторында жұмыс істеу қажеттіліктерін өтей алатын J5, J6, S3, S5 және M5 бюджеттік үлгілері ұсынылған.
Jac брендінің отандық автоөндіріс үшін ең қиын кезеңге енуінің нәтижесінде қазақстандықтар, ең алдымен, көлік сатып алуы тиіс баға диапазонын қарастыратыны анық. Бұл ретте Қытайда шығарылған тауарларға деген әдеттегі сыни көзқарастың өзі көліктің Қазақстанда шығарылғаны арқылы тосқауыл болып отыр.
Ішкі нарықты қамту үшін жол талғамайтын көліктер мен минивэн сегменттерінде бюджеттік автомобильдер шығарудың айтарлықтай әлеуеті бар.
Jac брендімен табысты ынтымақтастық тәжірибесін ескере отырып, біз Қазақстанда шығарылатын басқа бюджеттік брендтер үшін де осындай табысты болжай аламыз.
Қазақстандық автокөлік нарығының негізгі тенденциялары мыналар болып табылады:
- Қазақстандықтар автокөліктердің бюджеттік сегментін, ең алдымен, отандық автокөліктерге көбірек ұнатады
- Қазақстандықтар нарыққа жаңа брендтерді қабылдауға дайын, егер бұл қазақстандық өндірістің көліктері болса
- Қазақстандықтарды сатуды ынталандыру құралдары, несиелеу және бөліп төлеу жоспарлары қызықтырады.
ақпарат алу үшін:
Қазақстандық автобизнес қауымдастығы – 2010 жылы Қазақстан Республикасының ресми автодилерлерінің, импорттаушыларының, дистрибьюторларының және автомобиль өндірушілерінің ерікті бірлестігі ретінде құрылған коммерциялық емес ұйым.
Қауымдастықтың негізгі мақсаты – Қазақстан Республикасында ашық автокөлік нарығын қалыптастыру, AKAB қатысушыларына ақпарат алуға, есептер мен шолуларды дайындауға көмектесу, сондай-ақ Қауымдастық мүшелеріне және мемлекеттік қызметтерге Қазақстан Республикасында туындайтын мәселелерді шешуге көмектесу. республиканың автокөлік нарығы.
Қазіргі уақытта Қауымдастыққа автокөлік бизнесіндегі 30-дан астам ірілі-ұсақты ұйымдар мүше. Олардың қатарында: «Астана Моторс КМК», «AGROMASHHOLDING» АҚ, «Allur Group», «Mercur Auto» ЖШС, «Toyota Motor Kazakhstan» ЖШС, «Тойота Центр Жетісу» ЖШС, «Вираж» ЖШС, «Автоцентр – Бавария», «Hyundai AutoTrans» ЖШС, «СарыАрқаАвтопром» ЖШС, «SVS-TRANS» сияқты ірі автомобиль компаниялары бар. ЖШС, «Каспиан Моторс» ЖШС (РМА Қазақстан), «Фаэтон ДС» ЖШС, «КАМАЗ-Инжиниринг» АҚ, «МАЗ Центр Казахстан» ЖШС, «СемАЗ» ЖШС, «Алматы АТО» ЖШС, «Уральскагреммаш» АҚ, «УЗАВТО Азия» ЖШС, «Scania Central Asia» ЖШС, «MMC Rus» ЖШС және т.б.