В разрезе легковых моделей лидирует бестселлер прошлого года Toyota Camry – 506 ед., на второй позиции Lada Granta (405 ед.), тройку замыкает Hyundai Tucson (314 ед.). На четвертой строчке Lada Vesta 266 седанов и универсалов. Далее по списку: Lada 4×4 (196 ед.), Hyundai Elantra (193 ед.), Toyota LC Prado (168 ед.), Volkswagen Polo (163 ед.), Hyundai Accent (149 ед.), и Kia Rio — 140 авто.

Больше всего новых автомобилей традиционно приобретают в Алматы (1229 ед.) и Астане (957 ед.). На долю этих городов приходится 50% всех проданных авто в Казахстане. В пятерке Атырау (333 ед.), Шымкент (263 ед.), Костанай (244 ед.). Меньше всего новых автомобилей в январе было продано в Талдыкоргане (33 ед.) и Таразе. (38 ед.).

Абсолютным чемпионами по выручке остаются дилеры Toyota. По оценкам АКАБ самыми результативными в январе стали «Тойота Центр Астана» (1,99 млрд. тенге), «Тойота Сити Алматы» (1,97 млрд. тенге) и «Тойота Сити Астана» (1,79 млрд. тенге).

Анар МАКАШЕВА,
Вице-президент АКАБ:
​​​​​​​
​​​​​​​«При сохранении текущих экономических показателей долгосрочные перспективы остаются в положительном тренде количественного роста. Доля локально произведенных автомобилей в январе на уровне 54%, эта цифра продолжит увеличиваться на протяжении всего года. Мы в АКАБ ожидаем рост продаж в 2019 году в пределах 70 тысяч единиц новых легковых и коммерческих автомобилей».

Вестник АКАБ январь 2019 полная версия.

Ассоциация казахстанского автобизнеса (АКАБ) подвела итоги 2018 года. В целом, по словам вице-президента Ассоциации Анар Макашевой, прошедший год стал успешным для отечественного авторынка: было продано 60,9 тысяч новых легковых и коммерческих автомобилей на сумму 546,8 млрд тенге, что на 24% больше, чем в 2017 году.

Отрасль преодолела несколько важных «порогов»: впервые в 2018 году доля импорта опустилась ниже 50%. Каждый второй проданный автомобиль — казахстанского производства. А доля автопрома в отрасли машиностроения составила 19,2%. «В 2017 году этот показатель достигал отметки 16,4%. Это самый большой рост доли в отрасли машиностроения по сравнению с прошлым годом — 2,8%», — подчеркнула Макашева.

От 2019 года производители ждут еще большего роста. В первую очередь, речь идет об углублении локализации в производстве. По оценке президента АКАБ Андрея Лаврентьева, достигнуть планки в 50% отрасли удастся в 2020 году.

«В целом у нас 30% локализации по легковым автомобилям достигнута, 50% по коммерческой технике и автобусам Казахстан достиг по локализации. Остается достигнуть порядка 20% дополнительной локализации в части автокомпонентов, запчастей для легковых авто. Мы их, по нашим внутренним оценкам, достигнем уже в 2020 году», — уверен он.

Говоря о перспективах рынка, Лаврентьев заметил, что основные игроки казахстанского автопрома уже определились, действующие компании будут углублять и расширять производство, как и в целом, мировой автопром. Глава АКАБ напомнил, что еще несколько лет назад были дискуссии о падении этого сектора на мировой арене, назывались даже предельные размеры рынка — более 80 млн. автомобилей.

«Но мы видим продолжающийся рост. И сейчас уже цифра в 85 млн. ежегодного производства автомобилей преодолена, даже с учетом глобального кризиса: развивающиеся страны активно наращивают автопарк, поэтому мы не ожидаем падения на мировом рынке автопрома в целом, и в производстве соответственно», — говорит он.

Впрочем, мировой тренд таков, что в сегменте недорогих автомобилей ощущается давление китайских производителей, на долю которых уже приходится порядка 30% мирового производства. «Мы видим, что китайские крупные игроки начинают активно присматриваться к историческим рынкам – американскому, европейскому. Здесь передел будет достаточно серьезный в ближайшие пять лет, и мы с вами будем свидетелями того, как случаются с историческими брендами сделки по поглощению и слиянию», — считает глава АКАБ.

Что касается казахстанского рынка и рынка стран ТС, то Андрей Лаврентьев также затронул одну из важных тем минувшего года – подписание соглашения о развитии автопрома в РК между  стратегическими инвесторами транснациональным Холдингом Genertec, компанией JAC Motors  и казахстанским автопроизводителем АО «ГК «Аллюр».  Спикер заявил, что приход  таких крупных влиятельных предприятий в отрасль стал возможен благодаря двусторонним отношениям Китая и Казахстана,  программе «Один пояс — один путь» и активным действиям Правительства обоих стран в области развития индустриального сотрудничества. Кооперация компаний позволит решить главную задачу – углубить локализацию, наладить выпуск автокомпонентов, открыть доступ потребителей к новым моделям в доступном ценовом сегменте, освоить внешние рынки.

Другой тренд — это развитие рынка электромобилей и инфраструктуры под них. «Мировой автопром уже определился с электротранспортом как с отдельной большой ветвью производства», — отметил Лаврентьев. В Казахстане это направление тоже является перспективным, однако производители подчеркивают, что без мер государственной поддержки здесь не обойтись. Глава АКАБ привел примеры сотрудничества с рядом акиматов по переходу общественного транспорта на электротранспорт: в рамках заключаемых договоров отечественные производители будут поставлять электроавтобусы, создается необходимая инфраструктура.

«Мы как АКАБ подготовили совместно с министерством индустрии и инфраструктурного развития дорожную карту, в которой мы предложили для развития электротранспорта несколько вещей.  Первое — это развитие инфраструктуры, установка заправочных станций, либо за счет производителя, либо за счет инвестиций. Второе — это бесплатная зарядка в течение года — полутора, как стимулирование. Третье — это выделенные линии, чтобы электроавтомобиль имел специальный номер и двигался по выделенным линиям, как такси. В больших городах это уникальная вещь. Преференции по парковкам. Чтобы видели, что электроавтомобиль — это приоритет. Это поддерживается и стимулируется правительством, потому что экология в крупных городах в ужасном состоянии находится», — рассказал Лаврентьев.

Казахстанский автопром, по его словам, своей задачей на 2019 год видит обеспечение прозрачности рынка. «Я имею в виду работу с официальными дилерами, это более открытый и прозрачный бизнес, строить больше дилерских центров, развивать сервисные центры и быть рядом с клиентом», — пояснил Лаврентьев. По прогнозам АКАБ, в 2019 году рост продаж ожидается в пределах 70 тысяч единиц новых легковых и коммерческих автомобилей.

Президент Тойота Мотор Казахстан Кит Симмонс считает, что в 2019 году рост на авторынке Казахстана продолжится, общий объем продаж он оценивает примерно в 68-69 тыс. единиц. «По разным экономическим причинам рост на авторынке не ожидается таким большим, как ранее, но в целом он достаточно высокий, в том числе – и в премиальном сегменте. Касательно наших брендов, мы ожидаем, что по Тойоте рост в 2019 году составит порядка 15%, а по бренду Лексус – порядка 10%», — поделился он.

Исполнительный директор КМК «Астана Моторс» Бекнур Несипбаев отметил, что по итогам продаж 2018 года общие продажи компании достигли 14519 единиц, прирост составил 69%, а рыночная доля компании в секторе легковых автомобилей достигла 26,5%. Перспективным, по его мнению, является и сегмент Trade In, набирающий популярность буквально с каждым годом.

«Мы начали развивать это направление в 2016 году и продали 230 автомобилей, но уже в 2017-2018 годах был большой рост. В 2018 годы — 2400 автомобилей, и на 2019 год мы ставим план в 3000 автомобилей», — рассказал Несипбаев.

По данным Ассоциации Казахстанского АвтоБизнеса (АКАБ), за одиннадцать месяцев 2018 года казахстанцы потратили на покупку новых легковых автомобилей 493,3 млрд тенге. Эта цифра на 33% больше показателей за аналогичный период прошлого года. Всего с января по декабрь в Казахстане было реализовано 55 162 автомобилей (44 047единица за январь-ноябрь 2017 года).

Средневзвешенная цена одного легкового автомобиля составила 8,7 млн тенге (+7,4%). Средняя стоимость новых импортных автомобилей выросла на 22,2% и составила 12,1 млн тенге. Модели отечественной сборки подорожали лишь на 12,8% и теперь стоят в среднем 5,3 млн. тенге.

Самым главным фактором роста стоимости новых автомобилей является курс национальной валюты. Прирост в большей степени продиктован ослаблением тенге — валютные колебания привели к пересмотру цен казахстанскими дилерами, работающими в первую очередь с импортом.

​​​​​​​Стоимость автомобилей казахстанского производства меньше подвержена изменениям, а доля отечественных автомобилей продолжает расти. По итогам 11 месяцев цифра достигла 48%, против 36% в 2017 году. То есть каждый второй проданный автомобиль в автосалоне — казахстанского производства.

По результатам января-ноября четверть всех покупателей (25,8%) предпочли автомобили в ценовом диапазоне от 3 до 5 млн тенге. 20,3% покупателей сделали выбор в пользу автомашин стоимостью от 5 до 7 млн тенге. Еще чуть больше 20%выбирают автомобили от 7 до 11 млн тенге.

Десятку самых продаваемых марок легковых автомобилей возглавляет Lada – 12 061 авто (+56,1% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года). Toyota с результатом 11 215 авто с начала года (+34,6%) сохраняет вторую позицию. Вплотную к лидерам продолжает приближаться Hyundai казахстанского производства. Рекордный прирост и третье место по итогам неполного года (7 626 ед.; + 134,4%).

​​​​​​​Toyota Camry (от 9,2 до 16,1 млн тенге) второй год продолжает лидировать в зачете моделей.

СКАЧАТЬ ПРЕСС-РЕЛИЗ В ФОРМАТЕ WORD

• В Казахстане с начала года произведено 24 115 легковых автомобилей
• ТОП-5 брендов: Lada, Hyundai, Kia, JAC и Chevrolet

Спрос на автомобили отечественного производства сохраняется на высоком уровне, в октябре автопроизводители выпустили 3 188 единиц техники на общую сумму 21 996 млн тенге почти в два раза больше, чем в прошлом году.  Совокупный результат десяти месяцев 2018 года в натуральном выражении превышает производство за весь прошлый год на более чем на 6 тысяч авто.

По данным Ассоциации Казахстанского АвтоБизнеса (АКАБ), в январе-октябре 2018 года в Казахстане произведено 25 897 транспортных средств всех типов на сумму 162 944 млн тенге против 15 051 ед и 115 084 млн тенге в аналогичный период 2017 года. Традиционно прирост обеспечен за счет легковых автомобилей – в этом году было выпущено 24 115 легковых автомобилей (+86%), 882 грузовика (-21%), 448 прицепов и полуприцепов (+106%), 249 автобусов (-54%) и 163 единицы прочей специализированной техники (-13%).

По предварительным данным, на костанайском «СарыаркаАвтоПром» за десять месяцев было произведено 9 321 единица легковых, грузовых автомобилей и автобусов, прирост достигает 132%. В Усть-Каменогорске на предприятии «Азия Авто» было собрано 15 012 авто (+60%). В Кокшетау «КАМАЗ Инжиниринг» выпустил 440 грузовиков, семипалатинский СемАЗ произвел 271 грузовиков, алматинский Hyundai Trans Auto произвел 194 единиц техники, на счету Daewoo Bus — 117 автобусов.

В разрезе брендов свою долю заметно нарастил Hyundai, по заказу дистрибьютора корейской марки на «СарыаркаАвтоПром» было произведено 6 972 автомобиля, это почти в 5 раз больше, чем в 2017 году. В три раза увеличилось производство автомобилей Kia – 2526 ед. Костанайский JAC прибавил в два с половиной раза – 1 144 авто, Chevrolet преимущественно за счет локализации модели Niva на мощностях «СарыаркаАвтоПром» в два раза (с 481 автомобилей в 2017 году до 1050 в 2018-м). Автомобили Lada собираемые на «Азия Авто» выросли на 35% до 11 244 штук.

Сами же продажи автомобилей локального производства в октябре превысили половину, с начала года казахстанцы в общей сложности приобрели более 23,6 тысяч отечественных автомобилей, что составляет 48% рынка.

Анар МАКАШЕВА,

Вице-президент АКАБ:

«По нашим прогнозам, рынок новых автомобилей по итогам года приблизится к отметке 60 тысяч, половина придется на автомобили отечественной сборки. Ситуация с автобусами должна выправиться уже в ближайшем будущем. Государство выделяет деньги на финансирование юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, приобретающих автобусы в лизинг под 7% через АО «БРК-Лизинг». В первые годы планируется обновить около 700 автобусов. В среднесрочной перспективе с учетом револьверного поступления финансирования автобусный парк страны должен заметно обновиться».

СКАЧАТЬ ПРЕСС-РЕЛИЗ В ФОРМАТЕ WORD

По данным Ассоциации Казахстанского АвтоБизнеса (АКАБ), в октябре темпы роста рынка не замедлились, авторитейл показывает устойчивый сбыт на уровне отметки
+5 000 автомобилей в месяц. Последние месяцы года самые активные и традиционно характеризуется наибольшими продажами новых автомобилей. Казахстанские дилеры продали 5464 легковых автомобилей и легкой коммерческой техники, а также 350 единиц грузовиков и автобусов. По итогам десяти месяцев 2018 года рынок вырос на 27% до 49 514 проданных автомобилей (39 141 единица за январь-октябрь 2017 года). Результаты уже превышают годовые продажи прошлого года.

Десятку самых продаваемых марок легковых автомобилей в октябре возглавляет Lada – 1 151 автомобиль (-13,3% к сентябрю), итого за десять месяцев: 10 808 авто (+59,5%по сравнению с аналогичным периодом 2017 года). Toyota с результатом 1 040проданных авто на второй позиции (-9,2%), тем не менее, японский бренд продолжает собирать основную выручку — 10 209 проданных автомобилей с начала года (+33,7%). Вплотную к лидерам продолжает приближаться Hyundai из Костаная – 900 (+4,4%) реализованных авто в октябре и 6 602 за январь-октябрь 2018 года (+135,6%). Kia сохраняет четвертую позицию: в прошлом месяце было продано рекордные для бренда 435 авто (+139%) итого с начала 2018-ого – 2247 проданных автомобилей (+17,1%). К концу года заметно прибавил Nissan (272 ед.;-7,2%) и результат 1 934 авто за десять месяцев. Ситуация с Ravon до сих пор не решена, у дилеров нет машин с начала лета, тем не менее узбекский бренд по итогам года удерживает шестую строчку – 1 727проданных авто (-49,3% к прошлому году). Автомобили Renault на седьмом месте с результатом 283 ед. (+32,9%) в октябре и 1 597 в текущем году (-25,2%). ТОП-10 наиболее успешных замыкают: Volkswagen (175 ед; -32,7%) и 1 218 (+1,2%), Lexus (167 ед.; -6,7%) и (1 192; +23,1%) и JAC (1 036; +108,9%).

В разрезе легковых моделей на вершине хит-парада бестселлер Toyota Camry – 439 проданных седанов в октябре, на второй позиции Lada 4×4 (357), тройку замыкает Lada Vesta (321). Четвертое место занимает Hyundai Elantra — седан, произведенный на площадке «СарыаркаАвтоПром» г. Костанай, разошелся тиражом в 287 автомобилей. Далее по списку: Hyundai Tucson (241), Hyundai Accent (218), Toyota Land Cruiser Prado (207), Lada Granta (189), Lada Largus (180) и Hyundai Creta — 144 авто.

В рейтинге коммерческой техники продолжает лидировать продукция российского ГАЗ, в январе-октябре было продано 2 400 автомобилей «ГАЗель» и «ГАЗон» (+10,3%). На второй строчке грузовики Kamaz – 1025 (+11,3%). Замыкает тройку UAZ с результатом 750 коммерческих автомобилей (-12,4%). В ТОП-10 также вошли грузовые автомобили и автобусы Hyundai (215), Урал (132), Iveco (116), Shacman (113), коммерческая техника Mercedes-Benz (110), автобусы Daewoo (98), Scania (85). Появившийся на рынке в этом году бренд Hino — 80 проданных грузовиков.

Больше всего продают новые автомобили в Алматы, в январе-октябре здесь реализовано 13 270 автомобилей. Первая тройка традиционна: Toyota – 3 590, Hyundai – 2 078, Lada – 1 090 единиц. В Астане (9 695) картина схожа — Toyota – 2 636, Hyundai – 1 675, Lada – 964 единиц. В Атырау за десять месяцев продано 3 636 авто, в тройке лидеров: Lada – 1 224, Toyota – 642, Hyundai — 337 автомобиль. В Шымкенте (3105): Lada – 885, Toyota – 610, Hyundai – 603. Пятерку регионов замыкает с результатом 3 006 проданных авто Костанай, расстановка та же: Lada – 754, Toyota – 434, Hyundai – 349. В остальных областях превалирует Lada.

СКАЧАТЬ ИЛЛЮСТРАЦИИ И ТЕКСТ В ФОРМАТЕ WORD