Бұл ретте Қытайда өндіріс өсімі небәрі 5%-ды, Оңтүстік Кореяда 2%-дан азды құраса, жапондық және британдық автоөндірушілер бұдан былай ығысқан.
Жалпы автомобиль өнеркәсібі қиын кезеңдерді бастан өткеруде: ұзаққа созылған пандемия және одан кейінгі құлыптар, жартылай өткізгіштердің өткір тапшылығы және жаһандық жеткізу тізбегінің жалпы бұзылуы әсер етті. Содан кейін проблемаларды Украинадағы соғысқа байланысты геосаяси дағдарыс қосты, ол компоненттер мен шикізатты, соның ішінде автомобиль өнеркәсібіне қажетті жеткізу тізбегін аяқтады.
Дегенмен, дағдарыс Қазақстанның автоөнеркәсіп саласына соншалықты әсер еткен жоқ: мысалы, ағымдағы жылдың қаңтар-тамыз айларында елімізде 68,6 мың автокөлік шығарылды, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда бірден 24,7%-ға артық.
Ескерту: сарапшылардың пікірінше MarkLines автомобиль өнеркәсібі порталы, көптеген автомобиль шығаратын елдермен салыстырғанда Қазақстан әлемдегі автомобиль өндірісінің өсімі бойынша ең күшті позицияны иеленеді. Сондай-ақ, АСЕАН-ның Малайзия және Индонезия сияқты елдерінде өндірістің айтарлықтай өскені атап өтілді - сәйкесінше 70,3% және 31,5%. Дүниежүзіндегі жетекші көлік өндіруші Қытайда өндіріс осы кезеңде 4,9%-ға ғана өссе, АҚШ-та 7,4%-ға өсті. Оның үстіне, егер Германияда автомобиль өндірісі небәрі 3,4%-ға, ал Оңтүстік Кореяда 1,7%-ға ғана өссе, Ұлыбритания мен Жапония сияқты елдерде өндіріс 9%-ға және 9,7%-ға айтарлықтай төмендеді. тиісінше %. Сонымен қатар, мысалы, қазірдің өзінде аталған Оңтүстік Кореяның тұрғындары ескерттіHyundai, Kia және Genesis сатып алушылардың күту уақыты 2,5 жылға дейін созылуы мүмкін (бір жыл бұрын дәл сол көліктер сатып алғаннан кейін шамамен 11 ай өткен соң тұтынушыларға жеткізілген). Сонымен қатар, көршілес Ресейде автокөлік өндірісінің көлемі бірден 58,9%-ға төмендеп, 431,8 жылдың қаңтар-тамызында 2022 мың автокөлікті құрады.
Айтпақшы, шығарылған автокөліктер санының халық санына қатынасында қайта есептейтін болсақ, Қазақстан Республикасының көрсеткіші (35 мың тұрғынға 8 айда 10 автокөлік өндірілген) Индонезиядан сәл жоғары болады. (32 автомобиль) және Үндістаннан (18 автомобиль) немесе Пәкістаннан (6 автомобиль) айтарлықтай жоғары.
2022 жылдың тамыз айында ғана Қазақстан Республикасында 9 мың автокөлік шығарылды, бұл өткен жылдың тамыз айымен салыстырғанда 14,8%-ға артық.
Бұл ретте ағымдағы жылы орташа айлық өндіріс өсімі 25,3%-ды құрады. Ең аз өсім ақпанда – 4,6%-ға ғана, ал ең жоғары – мамырда – бір жылдың осы айымен салыстырғанда бірден 60,6%-ға байқалды.\
Көліктердің ең көп саны маусымда (11,2 мың), одан кейін мамырда (9,9 мың) және қазірдің өзінде айтылған тамызда шығарылды.
Ағымдағы жылдың қаңтар-тамыз айларында шығарылған автомобильдердің жалпы санында 62,5 мың жеңіл автомобильдер болды, бұл 31,6 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда бірден 2021%-ға артық. Тағы 4,8 мың техника жүк көліктеріне тиесілі. Сондай-ақ 712 автобус, 396 тіркеме мен жартылай тіркеме және 182 басқа да мамандандырылған техника шығарылды.
Зауыттар жағдайында ең көп өндіріс көлемі Қостанайлық «СарыарқаАвтоӨнеркәсіп» кәсіпорнына тиесілі: 42,6 мың бірлік техника. Мұнда өндіріс көлемі бір жылда 28,3 пайызға өсті.
Одан кейін алматылық Hyundai Trans Kazakhstan: 22,1 мың бірлік, бір жылмен салыстырғанда 30,8%-ға өсті. Сондай-ақ көліктердің айтарлықтай саны «СемАЗ» (1,4 мың бірлік), «КамАЗ-Инжиниринг» (809 бірлік) және Hyundai Trans Auto (704 бірлік) зауыттарында шығарылды, деп хабарлайды energyprom.kz.