Форумда халықаралық спикерлер де сөз сөйлеп, әртүрлі елдердегі бизнесті жүргізудің ерекшеліктері мен тенденциялары туралы айтты.
Астанада «Automechanika қолдауымен KIAE» және «Commercial Transport Expo Central Asia» халықаралық көрмелері аясында Қазақстан автобизнес қауымдастығының қолдауымен Қазақстандық халықаралық автомобиль форумы (KIAF) өтті, деп хабарлайды ҚазАқпарат. zakon.kz.
Құттықтау сөзімен Қазақстан Республикасы Инвестициялар және даму министрлігі Индустриялық даму және өнеркәсіптік қауіпсіздік комитетінің төрағасы Аманияз Ержанов, Қазақстан автобизнес қауымдастығының президенті Андрей Лаврентьев, Халықаралық автотасымалдаушылар одағының президенті Андрей Лаврентьев сөз сөйледі. Қазақстан Республикасы ҚазАТО Махсат Сақтағанов, Messe Frankfurt вице-президенті және Automechanika бренд менеджері Майкл Йоханнес.
Аманияз Ержанов форум мен көрмелерге қатысушыларға сәттілік пен жаңа келісім-шарттар тілеп, «мұндай іс-шаралардың әлеуеті жоғары, өйткені 130-дан астам қазақстандық және халықаралық компаниялар жинақтаушы бөлшектер мен қосалқы бөлшектер, шиналар, жағармайлар, құрал-саймандар саласында өз өнімдерін ұсынды. автомобильдер мен коммерциялық көліктерге арналған жөндеу жабдықтары». Форум барысында ол қазіргі уақытта қазақстандық автокөлік саласының барлық кәсіпорындары оқшаулану деңгейіне қарамастан бірдей мемлекеттік қолдауға ие болып отырғанын түсіндірді. Дегенмен, болашақта қолданыстағы автокөлік өндірушілерінің атқарған жұмыстарының деңгейін ескеретін нұсқаларды қарастыруға болады.
Кейін көрмені тамашалаған Қазақстан Республикасының Инвестициялар және даму вице-министрі Альберт Рау: «Мемлекет басшысы алға қойған технологиялық жаңғырту міндеттерін ескере отырып, халықаралық сарапшылармен тәжірибе алмасу маңызды. отандық өнеркәсіпті дамыту».
Форумның негізгі тақырыптары: қазақстандық автомобиль нарығы және қосалқы бөлшектер нарығы, коммерциялық көліктерді сатудың заманауи құралдары, әртүрлі елдердегі коммерциялық көліктер нарығының ерекшеліктері және халықаралық трендтер.
AKAB коммерциялық көліктер комитетінің атынан «Virage» холдингінің коммерциялық директоры Ермек Есергенов коммерциялық көліктер нарығының жағдайы және экспорттық әлеуеті туралы баяндамасында ТМД елдерімен көлік құралдарын бірыңғай сертификаттау туралы келісімдер жасасуды ұсынды. СТ-1 бүкіл ТМД нарығында танылған.
Ол қазақстандық коммерциялық көліктердің жоғары экспорттық әлеуетін атап өтті, өйткені ЕАЭО елдері мен жалпы ТМД елдерінің аумағында енді шығарылмайтын модельдер бар.
«Еліміз коммерциялық көліктер шығара бастағандықтан, яғни бұл кеңістікте жас сияқты, бүгінде экспорттық әлеует енді ғана пайда бола бастады. Қазақстанда коммерциялық көліктер шығарылатын төрт учаскеміз бар. Олар JAC және IVECO маркаларымен Қостанай, КамАЗ маркасымен Көкшетау, Урал, Shacman, Daewoo, LiAZ, Foton және GAZ маркаларымен Семей және Hyundai, FAO және MAZ маркаларымен Алматы. Бүгінгі таңда бұл төрт нысан Үкіметтің негізгі талабына сай болды. Яғни, локализация 30 және одан да көп пайызға дейін жеткізілді», - деді Ескергенов. Оның айтуынша, 2015 жылы барлық төрт нысанда 227 автобус шығарылса, 2016 жылы 350 автобус 54 пайызға өскен. Жүк көліктері мен коммуналдық көліктер 2015 жылы 1880 бірлікке жиналса, 2016 жылы 1513 19 пайызға төмендеген. Сондай-ақ Ескергенов 2016 жылы техникалық регламенттерге өзгерістер енгізіліп, барлық автозауыттар құжаттарын ретке келтіргенін айтты. Ескергенов коммерциялық көліктердің экспортының келешегі туралы айта келе, өткен жылы Ресейге 196 Hyundai көлігін экспорттаған «Астана Моторс» компаниясы алғашқы серпіліс жасағанын атап өтті. Сондай-ақ, қазақстандық құрастыру көліктеріне көршілес ТМД елдеріндегі жеке тұлғалар тарапынан да қызығушылық жоғары. Сондықтан қазақстандық коммерциялық көліктердің экспорттық әлеуеті жоғары бағаланады.
«Экспорт кезінде туындайтын барлық проблемаларды пысықтап, біз экспорттық бағдарламаны қолдау туралы ұсыныс жасадық. Біріншісі – қаржыландыру. Мемлекеттік деңгейде экспорттық жеткізілімдерді қаржыландыру жүйесін әзірлеу. Екіншісі – тәуекелді сақтандыру. Автокөліктерді экспортқа сату кезінде экспорттаушылар үшін тәуекелді сақтандыру жүйесін дамытыңыз», - деді «Вираж» ЖШС коммерциялық директоры, Қазақстан автобизнес қауымдастығының (AKAB) мүшесі Ермек Ескергенов.
Үшінші ұсыныс – машиналар мен жинақтаушы бөлшектерді жеткізуге жұмсалған шығындардың бір бөлігін, бірінші кезекте көлікті субсидиялауды өтеу. Логистикалық шығындарды өтеу бағдарламасын әзірлеу қажет, деп есептейді спикер.
«Бүгінде Ресей мен Беларусь бұл заңдарды қабылдады, олар жұмыс істеп жатыр. Біз де осы бағытта жұмыс істеп жатырмыз. Биыл бұл позицияны азды-көпті пысықтаймыз деп үміттенеміз», - деп түсіндірді сарапшы.
Ермек Ескергенов ТМД елдеріндегі сертификаттар мәселесіне де тоқталды.
«Біздің ST 1 техникалық регламенті бүкіл ТМД нарығында мойындалуы үшін ТМД елдерімен көлік құралдарын бірыңғай сертификаттау туралы келісімдер жасасуды ұсынамыз», - деді Е.Ескергенов сейсенбі күні KIAF II қазақстандық халықаралық автомобиль форумында.
Сонымен бірге ол ТМД-ның кейбір елдерінде қазақстандық тауардың шығу тегі туралы сертификаттар қабылданбайды, бұл отандық көліктердің экспортын дамытуға кедергі келтіретінін айтты.
«Кедендік одақ кезінде бұған оңай қол жеткізуге болады, өйткені бізде №1 техникалық регламент бар, бірақ Кедендік одаққа мүше емес елдерге экспорттау үшін сертификаттау қажет», - деп түсіндірді Е.Ескергенов.
Сонымен қатар, ол отандық көліктерді экспорттаудағы жағдайға тоқталды.
«Егер сіз трендті алсаңыз, онда жалпы нарық 54%-ға төмендеді. Бірақ Қазақстанда жиналған нарық ол жақта 12,5%-ға төмендегеніне қуаныштымыз. Бұл тікелей Қазақстан нарығы үшін үлкен плюс», - деді ол.
Форумда сөз сөйлеген «Автомобиль нарығын зерттеу» ресейлік агенттігінің директоры Татьяна Арабаджи Ресей Федерациясында дилерлік қызметтердің маржасы тұрақты түрде төмендеп, еуропалық бизнес үлгісіне жақындап келе жатқанын атап өтті. Осыған ұқсас үрдіс Қазақстанда да дамиды деп күтілуде, өйткені ЕурАзЭҚ ережелері жалпы нарықтың даму тенденцияларына да әсер етеді. Ресей нарығы туралы айта отырып, ол дағдарысқа дейін жапондық брендтер ең танымал болған, ал дағдарыс кезінде кореялық автокөлік брендтеріне басымдық өзгергені туралы қызықты фактіні атап өтті. Дағдарыс алдында негізінен жол талғамайтын көліктер сатылды, дағдарыс кезінде - В класы, ал қазір ресейлік сатып алушылар біртіндеп жол талғамайтын көліктерге сұранысқа қайта оралуда және С класына сұраныс айтарлықтай өсуде.
CNH Industrial (IVECO) өкілі Лоренцо Бернарделли брендтің жаңа стратегиясы туралы айтып, балама көздерден (гибридтер мен электрлік көліктер) қуат алатын өте футуристік дизайны бар коммерциялық көліктердің әртүрлі тұжырымдамаларын ұсынды. Гибридті қозғалтқыштармен жұмыс істейтін коммерциялық көліктердің алғашқы тұсаукесері Ганноверде 2014 және 2016 жылдары өтті.
Қазақстанның инфрақұрылымы электромобильдерді пайдалануға дайын болғанда, бізде де осындай көліктер пайда болуы мүмкін, өйткені бұл маркадағы көліктердің кең ауқымы Қостанайда шығарылған.
Лоренцо Бернарделидің айтуынша: «Iveco ауқымы осы нарықтағы тұтынушылардың барлық қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін Қазақстан үшін арнайы бейімделген. Көліктер жұмыс жағдайлары мен климаты төтенше болуы мүмкін жергілікті климатқа бейімделген: оңтүстік өңірлердің аптап ыстығы мен құмынан бастап, орталық Қазақстанның қақаған қысына дейін».
«ҚДБ-Лизинг» АҚ Басқарма төрағасының орынбасары Ринат Ғаппаров жеңілдікті лизинг бағдарламасының қорытындылары туралы есеп беру барысында жеңілдікті лизинг бағдарламасына қатысушы қазақстандық тауар өндірушілер туралы мәліметтерді жариялады (жылдық 3%-бен). «КамАЗ-Инжиниринг» АҚ (Көкшетау) жеңілдетілген лизинг бағдарламасы бойынша 69 жеңіл автокөлік, «СарыарқаАвтоПром» ЖШС (Қостанай) - 75 жүк көлігі, «СемАЗ» ЖШС - 127 жүк көлігі, «Hyundai Trans Auto» ЖШС - 247 жеңіл автокөлік сатылды. Бағдарламаға қатысушылардың төлемдері жаңа несиелерді («револьверлік әдіс») қаржыландыру үшін пайдаланылатындықтан, ҚДБ-Лизингтен жеңілдікті лизинг тұрақты жұмыс істейтін болады.
«РОП Оператор» ЖШС басқарушы директоры Рустам Темірбек көліктерді қайта өңдеу бойынша пилоттық бағдарламаны іске қосу нәтижелерімен таныстырды. 2016 жылдың қорытындысы бойынша ВАЗ-2101 (-2107) ең белсенді бракка шығарылған, сынықтарға қабылданған ең көне көлік 1948 жылы шығарылған, сынық вагондардың орташа жасы 25-30 жасты құрайды.
Барлығы 5700 көлік қайта өңдеуге қабылданып, 850 млн теңге төленді. 2017 жылдың үшінші тоқсанында көліктерді коммерциялық қайта өңдеу бағдарламасы іске қосылады. Егжей-тегжейлері әлі пысықталуда, бірақ бастапқы жарна үшін сертификаттар да беріледі деп күтілуде. Әзірге сынықтарға 3000 мың жүк көлігін қабылдау жоспарлануда.
Авариялар мен апаттар кезіндегі қазақстандық жедел шақыру жүйесінің (EVAK) өкілі Владимир Лазаренко биылғы жылы жаңа қазақстандық көліктер жабдықталған барлық құрылғылардың техникалық параметрлері туралы айтты: төтенше жағдай кезінде автоматты шақыру, координаттарды анықтау. 15 м-ден аспайтын қателік, қоңырау шалғаннан кейін 20 минут ішінде кіріс қоңырауларды автоматты түрде қабылдайтын авариялық оператормен дауыстық байланыс, құрылғының бір сағат бойы автономды жұмыс істеуі, реттеу және реттеу мүмкіндігінсіз авариялық қызметтердің әрекет ету уақытын бақылау және кейінгі өзгерістер және басқа да көптеген техникалық сипаттамалар.
«Қосылған автомобильдер» технологияларын таныстырған «Mobiliuz Kazakhstan» ЖШС бас директоры Руслан Егембаев «GPS қазірдің өзінде қайтарылмайтын ескірген, өйткені телематика оны ауыстырды - иесі мен автокөлік арасындағы өзара әрекеттестіктің интеллектуалды жүйесі, бұл мүмкіндік береді» деп батыл мәлімдеме жасады. Сіз бір уақытта көптеген мәселелерді басқара аласыз және шеше аласыз ».
Форумда халықаралық спикерлер де сөз сөйлеп, әртүрлі елдердегі бизнесті жүргізудің ерекшеліктері мен тенденциялары туралы айтты. Виталий Бьельскийдің Таяу Шығыс нарығы туралы және Абдельрахман Курдидің Сауд Арабиясы мен БАӘ-де автокөлік бизнесін жүргізу талаптары мен шарттары туралы презентациялары үлкен қызығушылық тудырды.
Форумның модераторы, Қазақстан автобизнес қауымдастығының президенті Андрей Лаврентьев қазақстандық нарық үшін ең қызықты шешімдерді бейімдеу үшін халықаралық трендтерді түсіну және анықтау үшін ақпарат алмасу қажеттігін атап өтті. Андрей Лаврентьевтің пікірінше: «Басқа елдердің тәжірибесін зерделеу Қазақстанға өзінің өндірістік және іскерлік әлеуетін жылдам арттыруға мүмкіндік береді, өйткені біз әлемдік қауымдастықтың бір бөлігіміз және біз үшін ең жақсы шешім халықаралық трендтерге интеграциялану болмақ».